顺丰又落一棋!刚刚，阿里、京东、圆通发出联合围剿!

京东和顺丰终于正面对上了!

“未来的快递企业只有两家——京东和顺丰。”刘强东说这句话的时候大概没想过，人们会把这句话记得这么清楚。

在10月18日举行的2018全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉宣布，正式进军个人快递业务。

与此同时，“京东快递”微信小程序也正式上线。

从此以后，我们寄快递在三通一达和顺丰之外，又多了一个选择。

虽然，目前京东快递只在北京、上海、广州等三地开放，但是，按照京东的计划，明年将逐步扩大到全国。

京东正式入局个人快递，很容易就让人想到顺丰。

众所周知，在快递界，顺丰和京东的服务是最好的，过去，外界虽然一直为两者编排了很多对战的戏码，但由于京东物流一直没有开放个人业务，使得这些终究只是想象。

不过如今，一切成真，顺丰和京东如宿命般对上了。

一场大战一触即发

经过多年的布局，如今“京东物流”已经拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络。

顺丰这边，也拥有快递、重货、冷链、国际、同城等诸多业务，二者的业务布局可以说是一一对应。

随着京东快递业务的补位，一场大战一触即发。

虽然业务上重合，但双方各自都有不可比拟的优势。

空中力量是顺丰最大的优势，也是京东短期内无法逾越的一座大山。

资料显示，截止今年上半年，顺丰自有飞机已达39架(第40架近日已到位)，未来三年内自有机队规模预计达到54架，顺丰全货机+散航总计有航空线路1586 条，上半年航班总数53.8 万次。

此外，顺丰的航空货运总量达到了51.4吨，占到了全国20%的比例，是国内最大的货运航空公司。

在网点资源上，2017年的数据显示，顺丰已在全国有12671个网点，而京东只有6906个。

但京东的优势在于，它是做电商起家的，电商这一获客渠道和多年来布局的仓储，就是它最大的武器。

在物流这门交付生意上，比拼服务能力，也比拼获客能力，没有前端的客户，再多的运力也是白搭。这也是为什么三通一达会成为阿里菜鸟联盟的一员的原因。

京东作为全国第二大电商巨头，拥有3.1亿年活跃用户以及1000万的京东PLUS会员用户。

另外，京东的服务体验在电商里是数一数二的，用户粘性之高足以让对手汗颜。

在仓储方面，京东的仓储面积在2017年就达到了900万平方米，而顺丰仅为140万平方米。

京东这十几年的“流血”已经为它在电商和物流领域打造了无可比拟的优势，如今也该进入收割期了。

如今，京东采用价格战作为进攻。

在价格方面，以北京的同城个人快递业务为例，首重1公斤收费11元，北京寄江苏首重15元，这一价格比顺丰略低。

对顺丰来说，京东此举威胁太大了，同样的服务，更低的价格，势必会抢占顺丰大量的用户。

快递界即将洗牌

趁你病，要你命。

顺丰的危机还不于此，除了京东，还有阿里，甚至于一直被顺丰打压的通达系都已经发起了猛攻。

10月17日，圆通高调举办了“承诺达”品牌发布会。“承诺达”是圆通集团旗下的子品牌，通俗来讲就是圆通速递的“兄弟品牌”。

承诺达主打中高端市场，圆通速递主打廉价市场，两者独立运营，各不相干。

目前，承诺达提供三种不同的时效快递服务，基本能满足顾客日常所需。

1、即日达：在指定城市范围和寄递时间内收寄，当日20:00前送达。

2、次晨达：在指定服务范围和寄递时间内收寄，第二天12:00前送达。

3、次日达：在指定服务范围和寄递时间内收寄，第二天20:00前送达。

不过，最重要的是在价格上，主打中高端，却比顺丰便宜。

很明显，对标的就是顺丰。

此外，承诺达将逐步对每一票快件启用RFID等技术进行包裹的全生命周期监控，严格确保每票快件的时效达成。再如，针对生鲜食品等有特殊需求的寄递物品，一旦快件送达时间超出承诺时间，将给予全额赔付。

这真的是一个振奋人心的消息，以后若出现延期收货导致的“死鱼死虾”，责任分明了，也就不会再出现像下面截图这样的事情了。

据了解，承诺达特快已于今年7月22日开始内部试运营，目前已在89个城市设立565个直营的营业部，至今年年底将达到近700个直营营业部，服务网络覆盖近千个市县。

值得注意的是，承诺达今年也加入了不久前阳澄湖大闸蟹的配送。要知道，每年阳澄湖大闸蟹的寄递任务，主要玩家只有顺丰一家。

顺丰可能这么都没有想到，曾经一度被它打压得起不了身的三通一达，如今也能和它正面竞争了吧。

俗话说，神仙打架，凡人遭殃。

当两大巨头在比拼硬实力的时候，往往就是行业洗牌的开始。如今京东物流和顺丰在打架，整个快递界的格局势必将重新洗牌。

事实上，圆通提前进行品牌升级，升级服务，降低价格，看似愚蠢地正面硬抗，却是一个再聪明不过的决定。

2018年上半年，快递业务累计完成量为220.8亿件，比去年上半年的173.2亿件，增长27.48%，行业增速放缓。

当前，低端市场间同质竞争已经到白热化阶段，谁能够继续降价，或者在原有价格基础上开发差异化产品，就有望蚕食其他竞争对手的份额。在这种情况下，能够在成本、效率、管理方面做出边际改善的公司会率先脱颖而出。

而，那些还故步自封，以为廉价就有出路的快递企业们，必须做出改变，否则，被蚕食的就是自己。

对于我们千千万万的消费者来说，刘强东这个搅局者的杀入，无疑是重大好利!竞争者越激烈，留给消费者的话语权就更大。

是时候让高高在上的顺丰遭遇一个高品质的对手，也是时候，让主打廉价的三通一达提高其服务了!

顺丰又落一棋 其他快递慌不慌?

随着人们消费水平的日益提升，人们对生活空间的需求逐渐增大。而现在城市住房面积狭小，人们生活空间与个人消费用品的使用越来越负相关，个人用品数不胜数没有空间存放。

所以迷你型仓储便应运而生。

“迷你仓”也被称为“自助仓储”，最早出现在20世纪60年代的美国，现已在欧美地区形成了一种基本的生活方式。经营者将大型仓库改造成若干小型仓库进行出租，并在其中放置储物柜，主要用于给客户寄存各种家具杂物、换季衣物、闲置书籍、文档设备等。

香港由于寸土寸金早在1997年便开始出现了迷你仓业务，来解决人们应用空间的不足，而大陆的个人储物业务是在2007年至2008年出现的。

普通的仓储大多数是面向B端的，且面积范围大，存货量多。而小型迷你仓是2B2C的，可以用于公司搬址，也可解决个人需求。

近期，顺丰向往常一样低调行事，悄悄开启了智能迷你仓业务，目前正处于测试和准备阶段。

据了解，顺丰智能迷你仓目前已经开通了专门的微信公众号，认证主体为“顺丰医药供应链管理(北京)有限公司”。目前在北京的部分区域已经开展测试并布局了速运场地、机场、航港速运营业点三个网点，提供货物存储于代发的一站式服务。用户可以直接使用手机在微信公众号上一键下单和一键发货，并实时观察交易记录，使用门禁开锁，租仓费用也低于租房成本。

在布局新业务的之前，顺丰也是有深思熟虑的。

通常，大家都会拿顺丰与三通一达作比较，尽管顺丰拥有通达国内外的庞大物流网络，具有着“天网+地网+信息网”三网合一的综合物流服务，但是三通一达占领了市场上80%的电商领域，而顺丰只是在高端电商领域。顺丰价格普遍的高于三通一达，也就造成了大部分中小电商的选择倾向性，所以顺丰很难再从电商领域谋求更多的市场份额。

并且，随着各大快递企业纷纷布局新的领域、新的合作方式、寻找新的增长点以求业务量的持续增长。物流领域的竞争已经从价格战演变成数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争。

如今，各大快递企业均在同城末端配送领域发力，提升末端服务体系，为客户提供全链条的服务，让客户从前端到末端都无需操心，来提升消费者的体验。

开拓新领域也是因为迷你仓广阔的市场空间。相关专家也表示，迷你仓目前处于发展期，年复合增长率超过70%。随着城市化的发展以及生活内容的丰富多样性，在尤其是城市房价居高不下的情况下，迷你仓会越来越普及。

顺丰此次布局新业务，有喜也有忧。

喜在何方?

从规模来看，据凯盛融英数据显示，个人仓储市场规模从2015年到2017年稳定增长，2017年总市场规模目前在2亿至3亿之间，而2016年总市场规模尚在1.5亿至2亿之间，年复合增长率超过70%。由此可知，趋势仍在缓慢上涨中。

从网点布局来看，据上海井冉物联网不完全统计的数据显示，整个大陆地区，2014至2015年间，个人仓储网点已超过400个，不难想象以后网点布局范围会更加的广泛。

从投资方面来看，2014年开始，个人仓储行业便引起了资本方的注意。CBD迷你仓2015年和2017年获得天使轮、A轮融资;优立仓2016年获得天使轮融资;考拉迷你仓从2012年到2016年获得了4轮融资，现已成立了深圳、广州分公司;深圳的“大众迷你仓”2016年4月在新三板挂牌上市，截止2017年底，北上广深已开设43家分店，并且扩张步伐在加快;2017年，“仓小微”获得58同城CEO姚劲波千万元天使融资。

从仓储管理方面来看，中小仓储行业以小客户为对象的仓储服务，对接对象和处理环节较为复杂，都会给中小仓储行业带来压力成本。而对于顺丰这样的快递企业来说，“天网+地网+信息网”的完善的网路运输体系，可以为客户提供产品分拣、仓内管理、包装发件等一系列全链条服务，在专业性上更有自己的优势。

忧虑何处?

大众迷你仓、迷你仓超市、金刚迷你仓、迷你仓空间、CBD迷你仓、商务迷你仓、万物仓、放东西、优立仓等个人仓储服务公司不断涌现，且比顺丰的“迷你仓”出现时间更早。

同时，个人仓储行业的个人仓储的占地面积、仓内管理、出仓分拣、技术成本、管理成本等，在入仓出仓的货物周转过程中的人力、物力等资源的消耗都是需要精细化管理，都需要成本的管控才能实现盈利。

顺丰此次布局的“迷你仓”如何突破其他深耕多年个人仓储行业的企业还有待深思;其次，在迷你仓的位置布局、面积大小、温度湿度的控制、产生的服务费用等，顺丰如何向其他的优秀企业学习，以及在技术方面的创新如何突出自己的优势;在迷你仓发展的过程中，是否带动其他的增值服务等等，这些都是顺丰在新布局上需要考虑的问题;而且顺丰最近在同城及最后一公里中密集布局，目前还在测试的“顺丰同城”业务，类似于闪送，以及新出现的迷你仓业务，都能看出各大企业是要在同城服务上发力。这是继顺丰商业后的又一试水，顺丰是否在服务方面继续深化自身的配套服务体系，让我们拭目以待。
 

责任编辑：张世芳