北京＂营业税改增值税＂一获批即启动(2)

■ 行业现状

北京物流企业期待改良版方案

财政部税政司副司长日前表示，营业税改增值税，对不同行业造成的影响不同，其中税负增加的企业主要表现在交通运输行业。

财政部税政司副司长郑建新日前接受媒体采访时表示，营业税改增值税，对不同行业造成的影响不同。其中税负增加的企业主要表现在交通运输行业。面对即将在北京铺开的营业税改增值税试点，北京的物流企业都在期待出台“改良版”的试点方案。而面对目前油价上涨、税负成本无法减少的现状，不少物流企业已经开始酝酿提价。

期望增加抵扣项目

根据目前唯一的试点地区——上海的方案，交通运输业采用11%的增值税税率，代替了过去营业税3%的税率，提高了267%;而仓储、配送和货运代理则采用6%的增值税税率，代替过去营业税5%的税率。而抵扣的项目较少也是让物流企业头疼的问题。

“路桥费是物流企业成本构成的重要一块，几乎30%-40%是路桥费，但是按照之前上海的试点方案，路桥费并不在抵扣范围。”北京长久物流有限公司财务总监丁红伟昨天向新京报记者表示。丁红伟认为，应该适当增加进项税抵扣项目，对于占有物流企业较大成本比例的过路过桥费、保险费、房屋租金等纳入进项税抵扣范围。

据德利得物流总公司运营总监恽绵介绍，北京物流企业特别是货物运输类企业都在想方设法地在努力请求政策做出调整，希望北京版的增值税试点能真正减少物流企业的负担，解决税负不一致的问题。

今年1月1日，上海启动增值税改革试点，但很多物流企业的税负不减反增。据中国采购与物流联合会的调查统计数据，今年1月份67%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加，平均增加税负5万元。其中上海德邦物流有限公司1月份实际税负比营业税税负上升约3.4个百分点，增幅高出1倍还多。

或提价应对成本上升

货物运输业是充分竞争的行业，平均利润率只有3%左右。税负增加的结果，一方面进一步挤压企业利润，影响行业发展;一方面在自身难以消化的情况下，必然引起运价上涨，从而推高物价。

“不涨价那就只有死，顺着这次油价上调，我们调整了运费，一吨货运费涨了10元到20元。”上海的物流企业已经开始提价应对各项成本的上升。据了解，上海地区包括马士基旗下丹马士、乔达国际等在内的国际知名货运公司变相涨价，向客户提出要求在开具增值税发票后，需要在原有的费用上多支付6%的税额。(记者 苏曼丽)

■ 名词解释

营业税

是对在我国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人，就其所取得的营业额征收的一种税。

增值税

是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税，有增值才征税，没增值不征税。

增值税与营业税是我国两大主体税种。增值税的纳税人只需对本环节的增加值缴税，营业税则是以营业额和销售额作为税基计算缴纳。

增值税抵扣

即应交的税费=销项税-进项税。进项税是购进货物时所发生的税金，销项税是销售货物时应交的税金。购进货物时，对方会给你出具购进货物的增值税专用发票，发票上标有进项税，你销售货物时产生的销项税减去上述进项税，就是你应交的增值税。(记者 李蕾)