“中国再制造”发展正当其时

图为一艘集装箱远洋货轮正在上海洋山深水港卸货。目前，我国已拥有以工程机械为特色的再制造产业基地，再制造产业正逐步发展成为推动制造业升级、促进经济转型的重要着力点。 新华社发

许滔 作

“中国制造”创造了奇迹，“中国再制造”能否书写同样的传奇?再制造是循环经济“再利用”的高级形式。通过将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品在同于甚至优于新品质量和性能的基础之上，可节能60%，节材70%，节约成本50%，大气污染物排放量降低80%以上。发展再制造，不仅对于节约资源和保护环境意义重大，更是推动制造业及现代服务业升级、促进经济转型的重要着力点。我国再制造产业已开始走出概念，呈现出充满活力的发展景象。

企业：跃跃欲试 积极行动

令中国内燃机工业协会副秘书长葛红感到鼓舞的是：在2011年协会主办的内燃机再制造产业发展座谈会上，原本认为非常富余的70余把椅子竟然不够用了。“来了一百多人，没座位的就站在后排听完了会议”，葛红说，“足见人们对再制造越来越关注，也说明市场的需求越来越大。”

2012年3月19日至23日，由葛红带队的23人调研团跨5省6市，对8家主要的内燃机再制造生产企业进行了调研。葛红介绍，目前我国内燃机再制造生产企业主要有以下3种类型：生产厂商服务型、大修企业升级型及制造基地链条型。“总体上，我国内燃机再制造已经具备了良好的产业发展基础，再制造企业已经初步形成了各具特色的产品和技术，回收体系正不断完善，具备了一定的产能。”葛红通过调研总结道。

然而，部分关键技术水平仍有待提高、产业支撑体系尚不完善、行业管理和产业政策有待跟进等问题制约了内燃机再制造产业的蓬勃发展。“企业尤其应不断完善技术体系、标准体系，加强自律、严格要求，推动再制造市场的规范化。”葛红呼吁。

在再制造领域具有重要地位的内燃机再制造，能够折射整个行业的发展状况。目前，我国已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力，自动化纳米颗粒复合电刷镀等再制造技术达到国际先进水平。

据调查，我国每年因摩擦和腐蚀造成的损失占GDP近10%，发达国家仅占4%至5%。在巨大的发展空间面前，许多企业正如葛红所感受到的，“摩拳擦掌，开始行动了”。