航运业基本面反转需待时日

 借南海开发概念昨船舶制造股票出现异动

昨日，一直以来走势乏力的船舶制造板块突然爆发，亚星锚链和上海佳豪早盘强势涨停，带领船舶制造板块走强，板块涨幅达3.34%。然而昨日船舶制造板块并没有直接的利好政策消息，数据显示营业部游资借助“南海开发战略”消息爆炒亚星锚链。但板块内其他个股则依旧走势低迷，广船国际、中国重工等个股收盘微跌。

基本面上，昨日船舶制造板块并未传出直接的政策利好消息，而板块异动的部分原因则是南海概念。《中国证券报》昨日报道称，“业内人士指出，南海开发已经上升为国家战略，相信相关扶持政策将加速出台，巨额投资将源源涌入，海工装备、深水油气勘探开采等产业将因此率先获得超出预期的大发展。”

对于这样一个利好整个板块的消息，虽然昨日船舶制造板块走势强劲，但板块其他个股则并未受到资金的青睐，在早盘一度走强后便开始下挫，收盘时多只个股翻绿。公开交易数据也显示，昨日营业部游资借助南海概念爆炒亚星锚链。

有分析认为，与家电、地产等板块依靠政策利好多轮异动不同，包括船舶制造、航运等板块则是由于长期没有基本面利好或者概念的推动，其股价走势也是“难得异动”。有数据显示，年初至今交通运输指数上涨2.0%，跑输沪深300指数2.9个百分点。航运板块跌幅为1.1%，跑输沪深300指数6.1个百分点。

航运低迷拖累造船企业业绩

代表国际干散货运输景气程度的BDI指数近日重返回1000点以上，创下一个多月来的新高。但昨日多家券商依旧对航运市场以及航运股持谨慎态度，目前行业运力供大于求，基本面反转仍需等待。

航运业运力过剩也导致造船企业面临寒冬。广船国际总经理韩广德近日也表示，由于市场低迷和船东接船意愿降低，造船企业在2010年开始陷入低迷，未来两年也将难以好转，公司方面则是通过发展非船业务来改变营收结构。

虽然上述战略将使得船舶制造、装备制造等产业迎来长期的发展空间和机遇，但短期内对上市公司盈利影响则可能有限。而由于航运市场的低迷，多家船舶制造的上市公司一季报净利润也是同比大幅减少，亚星锚链一季度归属于上市公司股东的净利润同比减少40.78%。 (索冬冬)

责任编辑：何晓攸