把车造成“船” 水路两用汽车不是梦想

今夏老天爷的“眼泪”真多，号啕大哭之际，即令城镇变“泽国”。请看一位车主的惊魂之旅——没有什么预兆，突然间乌云压顶，狂风四起，暴雨如同瀑布，白昼如同黑夜。车灯全部打开，能见度不过10米，坐在车里像是大难临头。俺跟着车流小心翼翼地缓缓而行。视线里哪儿还有车?街如大河，汽车如船。此时此刻，多么希望座驾变成一叶“扁舟”啊。

愤怒出诗人，灾祸造灵感。这位车主一不留神道出一个理想：面对雨大风狂，咱们干脆把车造成船!十多年前，青年农民王宏君第一个在家里造出高速水陆两栖车，他想用自己的“水上快车”与外国人一决雌雄。自然，水陆两用车并不是什么新发明。早在二战期间，各种水陆两用车已经陆续地在军队里出现。这种车多是注重它的越野性能，而且车都是船型的。而既能在地面狂飙，还能在水面上飞驰的高速水陆两用车，却是出自小王之手。据报道，当这辆充满豪情的“舟车”在水面上飞驰时，赢得现场观众一片喝彩。遗憾的是，他的车至今未能付诸实用。不过，连日大雨浇醒了很多一流的汽车设计师。在频繁出现的城市“内涝”和惨痛的汽车涉水安全事故面前，车主在痛哭，设计师们在思考。他们领悟到：习惯了电子与智能化生活的人们，希望市面上的汽车拥有足够智能，比如能拥有诸如“涉水自动开启门窗”等安全技术，以便危难发生时，可以抓住最后一根“救命稻草”。我们知道，以往的汽车安全研发，主要集中在车身强度、碰撞安全等地方。如果不是北京大雨引起的广渠门悲剧，谁又会想到设计和生产出这样一款车：当车辆涉水过深，它能自动停车，保护发动机不进水;紧急情况下，天窗能自动打开，帮助车主和乘客逃生。还有，车上应配有报警系统和救生工具。随着消费理念的成熟，越来越多的人明白了：就一辆汽车而言，它的安全性比速度和舒适更重要。毫无疑问，安全将是车市最大的卖点。

刚才说过，水陆两用汽车早已不是梦，而是实实在在的产品。在这一领域，如今有了飞速发展。数年前，德国一家公司生产出一款水陆两用车，向公众展示了高速两栖车辆技术的魅力。这款新车型以“德国制造”的严谨而闻名业内，它符合各种严格的标准，经过多种安全测试，同时符合海运和路上交通安全规则。据资料介绍，这种车辆可以通过海滩、下水滑道或者是直接从水的边缘等方式进入水里。车辆一旦进入水里，从陆上交通工具到水上工具的转变，只需按一个按钮就可轻松完成。最高时速达到72公里。另据悉，澳大利亚一名汽车爱好者发明了一种成本低廉的水陆两用车，起名为“鸭嘴兽”。“鸭嘴兽”的水陆时速分别为每小时约11公里和100公里，安全性能不错，售价估计在5.5万到6万澳元之间，相当于一般小汽车的价格。据发明者介绍，他与相关厂家磋商，正在考虑实现批量生产的可能性。

站得高，看得远。越过抗灾需求的一般层面，人们开始意识到：研发水陆两用汽车，其实有着更高的意境。就像世界级汽车制造专家的预言，水陆两用汽车将风行整个21世纪，人类从此可以实现直接驾车漂洋过海周游世界的夙愿。显然，这种车的“境界”很高——其目的不再是平安地在“泽国”行驶，而是壮怀激烈、驰骋天下，去追逐属于自己的一份大梦。这样的酷车，您神往吗?　　□ 林 鸣