甘肃耗资87亿高速路质量隐患不能推咎天灾了事

甘肃疑似“豆腐渣”工程的高速路面再次沉降。耗资87亿元的甘肃天定高速自2011年5月通车不久即出现质量问题。2011年9月26日，当地称已返工并处置完毕。近日，有车主反映天定高速路基沉陷，路面起伏相当大，高速交警证实路面又出现了沉降。面对质疑，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏回应媒体称，这次天定高速出现的问题，并非源于工程质量问题，而是因为受到强降雨的影响。

网民说，基础设施的质量隐患不能推给“天灾”，工程质量必须落实，工程质量的领导责任必须厘清。

大雨不应成逃避责任托辞

百年大计，质量第一。耗资数十亿，却只有“豆腐渣”一般的质量，几场大雨便引发路面沉降。网民疾呼，别让大雨冲走质量隐患，别让大雨掩盖了不合格工程下的种种舞弊行为。

网易网一网民质问：下个雨高速就不行了，难道高速修之前就没考虑这些因素?微博主唐达天说，今夏，一场大雨，暴露了地方的许多不合格工程。大雨，也成了官方逃避责任的一个托辞。

署名潘德东的博客文章说，一千条高速路有一千种沉降的方式，但往往却只有一种优先沉降的理由：暴雨、地震等自然因素引发的“天灾”，永远是摆在第一位的罪魁，是最有说服力的祸首。一条耗资87亿元的高速公路，通车不久便出现多处沉降、破损，如今再度沉降、破损，难道真的没有一点质量问题?也许，正是有了老天爷作为“第一责任人”，该“豆腐渣高速”才取得了“审计上没啥大问题，没有违纪违法问题”这一官方认证的“伟大胜利”。那么，调查、审计、问责的过程，是否也出现偷工减料、腐败沉降等“豆腐渣”现象?

工程质量谁来监管

网民说，“豆腐渣工程”的领导责任必须厘清，不能推责。如果高速路的安全质量无法落实，这条道路就永远无法平安、高速。

长江网署名“李建华”的文章说，近些年，高速公路之外，桥梁乃至铁路这些大型基础设施都出现质量问题，而且还不小。大型基础设施最首要的基础是安全可靠，安全不保，基础又何以立得起来?这本是不言而喻的道理，但大型基础设施质量问题多多，修修补补常有，得好好找找原因。出了质量问题，可以进行补救，但大型基础设施往往具有不可逆转性，一旦建成，不可能推倒重来，也不可能废弃不用，如果前期基础没打好，补救也可能无济于事，难免常坏常修，而且有时候补救之时已经付出了血的代价。

署名“梁好”的博客文章说，高速公路对路面质量的要求甚为严格，汽车高速行驶过程中，路面的坑洞与破损，带来的损失不可估量，而一旦发生车祸极有可能是连环性的。但是，耗资87亿元的天定高速公路，通车半年便大修，一年后便出现了严重的沉降问题，这确实让人难以置信。因此，必须彻底追责。

对此，署名“乔志峰”的博客文章提醒道，不要让追责成了某些人手里的橡皮泥，随心所欲揉来捏去，“干打雷、不下雨”，嘴上喊得凶，行动等于零。如此“追责”，又能起到多大的威慑作用呢?出了问题必须追责，否则便是对丑陋现象的包庇甚至纵容。

加大查处严厉问责

网民一致认为，高速路豆腐渣必须修补，腐败豆腐渣更要查处。

署名“乔志峰”的博客文章提出质问：问题工程暴露后，最应当做的有两件事，一是返工整改，消除隐患;二是严厉问责，将责任人和腐败分子绳之于法。

署名“梁好”的博客文章说，高速路豆腐渣诚可恨，腐败的豆腐渣更可恶。因为87亿元不是小数目，因为高速公路质量差得太离谱，所以其间隐藏的腐败问题也就太严重，而牵扯其中的利益分割错综复杂。高速公路事关经济命脉，也维系着车辆出行的安全。既然公路质量存在着问题，却又堂而皇之地通过验收，必然表明，在公路修建过程中的诸多环节存在着严重的猫腻。路坏了要修，腐败问题要查。如果说这87亿元的高速公路是名副其实的豆腐渣工程，那么，政府对此问题的调查、处理、问责的过程也不无豆腐渣成分。

也有网民认为，长期以来，在高速公路建设的实践中，我们积累了比较成熟的技术经验。因此，真正的问题，恐怕就在于施工过程的偷工减料、相关施工把关不严。高速路面的沉降，关乎驾驶员的人身安全，也关涉到政府公信力，必须尽快得到根本性解决。可以交由第三方独立机构进行彻底调查，尽早将相关调查处理结果向社会公示，该追责的追责，该赔偿的赔偿，更重要的是，找准路面沉降的脉搏，以高度的责任心修缮沉降的路面，为人们的出行营造一个安全的环境。