日系车掀起中国攻势 欲恢复市场地位

“挺过今年这段时间，明年情况应该会有所好转。”一位东风日产经销商道出了自己此刻的心态。

与所有的日系车企一样，东风日产也遭遇了销量下滑。但一向市场反应积极著称的东风日产自然不愿坐以待毙，恢复市场信心成为其当前的重要任务。

在本次广州车展上，东风日产并没有发布任何重量级国产新车的计划，而是将发布了一份面对百万车主的全面保障承诺，并希望能以此稳住东风日产近400万车主，恢复消费者、经销商和投资者对东风日产品牌的信心。另一方面，东风日产也在积极推进其本土化进程。

恢复车主信心

“我们承诺对车主负责，现在和未来购买了东风日产产品的车主，我们也会做到让其零担忧;对于经销商，我们也会保证其避免损失。”东风日产副总经理任勇在接受采访时表示。

任勇还以东风日产中方总经理的身份发出了一封给400万车主的亲笔签名信，为车主们进行“安全保障承诺”。这份承诺书中明确表示，“在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损失，东风日产将全额承担，让每一个东风日产车主安心享受精彩汽车生活。”

事实上，市场的信心也在恢复中。在素有“日系车大本营”之称的华南地区，日产在华南尤其是广东地区的销售基本上已恢复到常态。

对于东风日产而言，广州车展在华南乃至全国的眼球效应都十分明显，对于其恢复市场信心意义重大，东风日产希望能以一个负责任的姿态，告诉市场及消费者自己的决心。

尽管在风波中遭遇了极大的考验，但在任勇看来，这并不完全是一件坏事，因为“这也给了日系车一个彻底重新思考业务模式的机会”。

稳住经销商

近年来，东风日产的快速发展也带动了地方的经济和就业。2011年，仅东风日产及旗下供应商和经销商累积纳税就高达400多亿元。在尝试多种营销模式的同时，东风日产也积极践行企业公民的社会责任，向外界呈现出一个踏实、负责的企业形象。

在日系车集体遭遇的风波中，一些经销商也受到波及，对于部分损失严重的经销商，东风日产也明确表示将一一助其渡过难关。

目前，东风日产已经启动了受损专营店的重建支援工作，对受损商品车的补偿工作也进入了定损、维修程序。对受损专营店，依据受损程度，东风日产对专营店员工分别发放1-10万元慰问金。例如，原山东青岛被烧的东风日产4S店，东风日产先后送去两笔资金，一笔是10万元的慰问金，另一笔是100万元的资助款项。对于其被烧车辆，东风日产全部重新予以无偿更换新车。

同时，东风日产还决定大幅下调经销商今年的销售目标，以分担经销商的库存压力。自10月开始，东风日产下达的月销售目标已经下调达到了40%以上，同时允许经销商根据自身的销量情况进车。

目前，很多东风日产4S店的销量已恢复到正常水平的60%，“正常情况下，我们单月提车量在120辆左右，最近两个月都在70辆左右，库存压力比较小。”一位经销商人士表示。

最近，为了恢复消费者信心和鼓舞一线销售顾问士气，东风日产佛山利泰专营店甚至为一周交车36辆车专门举办了庆祝仪式。“这说明消费者已经走出心理阴影，不断恢复对我们产品的购买信心。”该专营店总经理江焕军表示。

深耕本土化

在稳住经销商与车主的同时，东风日产还在进行着本土化的深耕动作，特别是本土化人才的培养方面。

如今，汇集在东风日产的营销人才有三大特点：无日产背景、无东风背景、无汽车背景。

同时，东风日产还在加强自主研发的本土化。

去年广州车展，东风日产正式发布了旗下合资自主品牌启辰的首款量产车——启辰D50　。此次广州车展，启辰将带来其最新的新能源车型。

在去年2011-2015年“新中期事业计划”发布会上，东风就公布启辰旗下电动车将在2015年之前正式推出，如今看来，时间可能被进一步提前。

国内绝大多数的合资企业在近年来乘用车市场高速增长之时，企业规模与利润都大幅提升，但在自主研发方面一直被诟病，甚至被误解为外资品牌的在华“代工厂”。

东风日产在打造全新的本土化自主品牌启辰时，还开始着力开拓三、四线城市的汽车市场，将其全球化的技术进一步在中国实现普及，让更多消费者了解到更新、更先进的汽车技术。这也大大提升了本土技术的发展。

在任勇看来，“启辰不仅寄托着所有东风日产员工的梦想，也寄托着每一个中国造车人的梦想。在启辰品牌上，我们希望可以用普通老百姓能够承受的价格，让客户享受高品质的产品。”

东风日产也因此从之前单纯的制造基地上升为集研发、制造、销售于一体的完整意义上的汽车公司。此外，由于汽车产业具有产业链长、配套环节多和迂回生产方式等特征，东风日产的存在，也促进了其配套的上下游产业技术发展。如今在一些地区，启辰R50甚至出现了供不应求的情况。

显然，面对突发危机，东风日产的积极应对正为其逐渐摆脱阴影带来了正面作用，市场信心也正如其所期望的那样逐步恢复。