京广高铁全线开通“四纵四横”开启高铁时代(2)

“我1986年参加工作，从10年间经历了铁路6次既有线路大提速，到2008年第一条高速铁路京津城际的开通，再到现在‘四纵四横’铁路网的初具规模，铁路发展之快是我当初没有想到的。”康熊说在退休之前能看到铁路网的建成，内心是无比的骄傲与自豪。

铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。2004年1月国务院批准实施了《中长期铁路网规划》。为适应我国经济社会持续快速发展需要，2008年10月国务院批准对中长期铁路网规划进行调整，确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到5万公里以上，基本覆盖50万以上人口城市。

“从我国的‘十二五’铁路规划图看，目前我国‘四纵’客运专线基本建成，‘四横’客运专线也进展顺利。”在康熊的办公室里一直挂着一幅巨大的铁路规划图，每开通一条线，他都要从图上比划着看看。

“四纵”方面，作为我国“四纵四横”高速铁路中的重要“一纵”也是最后的“一纵”，随着京广高铁北京至郑州段正式开通运营，连接华北和华南地区的北京至武汉至广州至深圳客运专线，已经实现全线通车运行，标志着我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展。

在此之前，其他“三纵”已经基本通车运行。贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区的北京至上海客运专线已全线通车运行;连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区的上海至杭州至宁波至福州至深圳客运专线，也仅剩厦门至深圳段在建，其他也已通车运行;于今年12月1日建成通车的哈大高铁通车后，北京至沈阳至哈尔滨(大连)客运专线中，仅有北京至沈阳段尚未建设，其他已通车运行。

“四横”客运专线也进展顺利。在“四横”的建设中，连接华北和华东地区的青岛至石家庄至太原高速铁路，其中济南到石家庄段尚在建设，其他已经开通。

连接西北和华东地区的徐州至郑州至兰州高速铁路，其中郑西高铁已开通，其他在建。

连接西南和华东地区的上海至南京至武汉至重庆至成都高速铁路，其中已经修通上海至万州，仅剩万州至重庆至成都段在建。

连接华中、华东和西南地区的上海至杭州至南昌至长沙至昆明高速铁路，其中沪杭线已开通，其他在建。

经过多年的发展，截至2012年底，我国高速铁路运营里程已达到9300余公里。我国不仅成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，而且线路互成网络，布局优势明显。


 

责任编辑：辛欣