京广高铁全线开通“四纵四横”开启高铁时代(3)

2012-12-26 10:06 来源: 经济日报

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绘就经济发展新蓝图

“我是武汉人，1965年我去北京上学的时候，坐火车要24个小时，后来有了高速公路，10个小时就可以到。现在有了高铁，时间缩短到4个小时，所以这次坐上高铁我是特别地兴奋。”在京广高铁开通前，中国工程院院长周济乘坐试验列车感触颇深地说。

“我曾经画过一个图，以武汉为圆心，以一千公里为半径画了一个圆圈。我们国家主要的城市，北京、上海、广州、西安、重庆、成都都在这个圈的范围之内，正好中国经济的80%也在这个圆圈里。京广高铁正好穿过了这个圈，这对武汉，对华东地区，对长江中游地区的经济发展，意义是非常重大的。”

周济院士提到的仅仅是一条“纵线”对区域经济的带动，从规划图中我们不难看出，“四纵四横”网串起了我国主要的经济圈。

京沪高铁的开通将京津冀和长三角两个经济圈快速联系起来。其中，京津冀地区大规模集聚了内外资，同时IT产业、制造业也处于全国领先水平，但与长三角地区相比，其资源密集的特点相对突出。相比之下，长三角是我国经济发展最活跃的地区之一，在产业基础、科技实力、劳动力素质、消费需求和市场潜力等方面领先优势明显。京沪高铁有助于两大经济圈的优势互补。京沪高铁建成后，人员、资金、信息的流动可以进一步加强长三角地区的经济辐射作用，推动环渤海以及沿线地区的联动发展。

京广高铁开通后，进一步连通了北京至广州的快速客运铁路线。随着甬台温、温福铁路的开通运营，长三角经济圈延伸到海峡西岸经济区，通过福厦、厦深铁路的逐步投入运营，将与既有铁路相衔接，在上海至深圳间形成一条大容量的快捷客运通道。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说：“高速铁路‘集聚’了长三角的核心区域，并实现了长三角向泛长三角地区的进一步延伸，进一步把长三角地区和珠三角地区更加紧密地连接起来。中国高速铁路网的构建将共同实现三大经济圈的铁路大循环。”

责任编辑：辛欣

大事记

1895年12月，清政府决定兴建卢汉铁路,后改名为京汉铁路。1897年4月开工，到1906年4月建成。1928年6月改称平汉铁路，1949年10月，复称京汉铁路。

粤汉铁路(广州到武昌)从1906年动工到1936年筑成。

1955年9月，开工兴建武汉长江大桥。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车。武汉长江大桥是长江上第一座大桥，正桥和引桥全长1670米，是近代大桥建设的壮举。

1957年11月11日，武汉长江大桥建成后，铁道部将京汉、粤汉两条铁路合称京广铁路。

1985年12月31日，铁道部衡广复线建设指挥部成立。1988年12月，京广铁路衡广复线通车典礼举行。

2005年6月23日，武广高铁开工建设。

2009年12月26日，京广高铁武广段开通运营，这是当时世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。

2012年9月，京广高铁郑武段开通。