去哪儿网搅局 在线旅游狼烟再起

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商报记者 谭亚 高亮 实习生 李文豪

近日，随着在线旅游垂直搜索引擎去哪儿网公开声明“不会做OTA(在线旅游代理)”，因其强推TTS模式(自销+直销+分销)引发的OTA企业“下架门”风波暂时平息，部分OTA企业恢复了与去哪儿网的合作。昨日，业界人士在接受商报记者采访时表示，去哪儿网强推TTS，意在通过进入在线旅游分销领域提高利润，为其上市作准备。

商报记者留意到，“下架门”风波发生后不久，早已被贴上“价格战”标签的在线旅游行业，又一次打响了价格战。

“下架门”部分OTA恢复合作

2010年7月，去哪儿网TTS系统在机票频道推出时，没有人会料到，它会在近3年后成为OTA企业“下架门”的导火索。

2013年3月，去哪儿网在酒店频道强势推出TTS系统，并对基于网站跳转的点击付费模式(简称CPC)进行调价。这种相当于比价平台同时销售产品的做法，引起了合作OTA企业艺龙网、芒果网、同程网等的不满。随后，上述企业集体将产品下架。

商报记者了解到，TTS系统是去哪儿网自主研发的交易平台，供应商可借助平台经营旗舰店。在TTS模式下，用户预订OTA企业的产品，需在去哪儿平台上完成操作，再由去哪儿将订单传给OTA企业。这意味着，最有价值的用户信息被去哪儿截留了。

昨日，去哪儿网在向商报记者发来的邮件中称，从未强制要求OTA企业转移到TTS平台，将坚持开放平台战略，不做OTA。商报记者在去哪儿网查询发现，同程网、来订吧、腾邦国际等此前下架产品的OTA企业，已经恢复了与去哪儿网的合作。同程网CEO吴志祥昨日在电话里向商报记者证实，已重新和去哪儿网达成新一轮合作。

然而，这场在线旅游垂直搜索引擎和在线旅游分销商的博弈仍在继续。截至目前，艺龙网、芒果网等大型OTA企业仍按兵不动。但有消息称，这些企业与去哪儿网的交涉从未间断过。

去哪儿强推TTS意在上市

作为在线旅游垂直搜索引擎，去哪儿网为何选择在此时强势推出TTS系统?

去哪儿方面向商报记者表示，TTS系统推出的主要目的是提升用户体验，避免用户反复输入信息，同时帮助代理商解决IT系统投资巨大的问题。尽管饱受诟病，但去哪儿网坚称，这个系统不会取消。

艺龙网CEO崔广福此前曾在微博上表示：“去哪儿原来是垂直搜索，按点击收费(可以收取高额的广告费);现在推TTS，收费模式应是按交易分成(即淘宝模式，收取交易额的3%)。但去哪儿却在对OTA收取点击费的同时，又自己签约酒店，并参与返现，直接扮演OTA，与自己的广告主竞争。”

业内有分析称，去哪儿网推出TTS系统，是其准备杀入在线旅游分销领域的一个信号。

“去哪儿推TTS有两个目的。一是垂直搜索业务的利润比较低，而做在线旅游分销的利润比较可观;二是去哪儿在为上市做打算，上市意味着盘子要做得更大，原来的搜索业务太单一，对于上市来说，需要更多的业务收益作支撑。”易观国际在线旅游分析师阳骁昨日向商报记者表示。

尽管昨日去哪儿网公开否认巨额融资，称今年不是上市的好时机，但包括阳骁在内的多位业内人士均表示，去哪儿的目的直指上市，推出TTS是其业务领域的一次试水。再加上其具有OTA企业没有的搜索业务优势，一旦上市成功，抢夺在线旅游经销份额的实力和野心都不可小觑。

CNNIC(中国互联网络信息中心)的最新调查报告显示，2012年在机票在线预订方面，用户使用最多的预订网站是携程网，用户覆盖率达到40.3%;第二是去哪儿网，覆盖率达27%;第三是淘宝网，覆盖率13.3%。与2011年相比，去哪儿网用户覆盖率增长较快，从19.7%上升到27%。

难撼动在线旅游市场格局

在采访中，商报记者了解到，去哪儿网要想借此撼动在线旅游市场的格局并非易事。

阳骁告诉商报记者，去哪儿网目前的行动只是试水，而携程网、艺龙网、芒果网等分销商已经涉足这一领域多年，业务脉络远比去哪儿网丰富。短期内，去哪儿网的做法不会对OTA格局带来冲击。

知名互联网分析师谢文昨日也向商报记者表示，携程网、同程网等OTA企业为在线旅游市场注入了很多资本，“他们的地位岂是现在去哪儿网单方面就能够撼动的?当初京东投资10亿美元不也没能撬动国美、苏宁么”。

“在电商服务领域，要想在市场上真正获得高额利润只有两个途径：一是垄断，二是创新，没有第三条路可以走。去哪儿网进入在线旅游分销领域，最多能和这些OTA企业平均利润，要想获得更大的利润是不可能的。”谢文说。

新闻纵深

“下架门”风波背后 作秀还是作战?

“下架门”风波暂时平息的同时，携程网、艺龙网等OTA企业掀起的机票价格战再次升级，将机票预订参与返现的航线从3000条扩大到5000条。

业内人士向商报记者表示，这是携程网、艺龙网与去哪儿网的对垒。如果机票、酒店的返现力度足够大，携程网、艺龙网的机票价格战，将会削弱去哪儿网在线旅行平台的比价优势。

昨日，商报记者在携程网查询“五一”出游时发现，成都水碾河附近的莫泰168酒店大床房，去哪儿网上的价格为170元，携程网的价格同样为170元，但有返现25元的价格优惠。位于上海的航友宾馆，去哪儿网上显示的两家代理商分别为快乐行和青芒果，最低价格为258元，携程网的价格同样是258元，但可返利20元。

尽管价格战早已成为在线旅游行业的标签，但此次价格战接续“下架门”出现，不得不让人疑惑——“下架门”到底是作秀还是作战?

中研普华《2013~2018年在线旅游行业深度分析及“十二五”发展规划指导报告》显示，2012年中国在线旅游市场交易规模为1729.7亿元，较2011年增长31.6%。“中国在线旅游市场发展得很快，但仍在培育阶段，消费习惯并未完全形成。在线旅游垂直搜索引擎和在线旅游分销商一起参与的这些炒作，对于培育市场十分必要。他们有着共同的目的和利益，都想把这个市场做大。”一位不愿透露姓名的业内人士称。

值得注意的是，去哪儿网方面向商报记者透露，“下架门”风波之后，已经有更多旅游企业主动和去哪儿网联系开展在线营销业务。

携程网方面也在接受商报记者采访时表示，不排除将与任何供应商进行渠道方面合作的可能。

在线旅游价格战 烧的仍是OTA的钱

在线旅游垂直搜索引擎和在线旅游分销商之间的博弈，最终还是体现在了价格战上。那么，酒店、航空公司、传统旅行机构等供应商能否置身事外?

“OTA价格战对航空公司不会构成太大影响。航空公司和OTA公司之间的票价都是合同约定好的，无论OTA公司之间如何打价格战，烧的都是他们自己的钱，对航空公司的利润不会构成威胁。此外，这种价格战最多只能在淡季的时候打一打，旅游旺季时航空票价是全价，价格战就很难打起来了。”重庆航空公司相关负责人徐旭告诉商报记者。

“酒店有多方面的销售渠道，OTA不会对国际品牌酒店的客房预订形成垄断局面。但有些单体酒店，把在OTA上的价格订得比自己的价格低，如此发展下去，OTA就会慢慢垄断他们的客房预订。”重庆国贸格兰维酒店营销负责人称。

重庆中旅总经理廖伟表示，不论是酒店还是航空公司，他们给OTA的低价房间量和低价票量都是有比例的。而且旅游产品的价格随行就市、波动较大，OTA公司要想长期维持低价战也是行不通的。

知名互联网分析师谢文表示，在OTA市场发展初期，只有携程网一家独大，很多酒店和小航空公司不得不“忍气吞声”。但如今，酒店及航空公司有了更多选择，OTA之间的价格战对酒店、航空公司的影响就变得很小了。

价格战能否让消费者渔翁得利?

“对消费者来说，短期内是有利的。但旅游实际上是一种服务，低价格就意味着服务品质会受到影响，从而影响消费体验。”易观国际在线旅游分析师阳骁说，不好的消费体验会对整个行业造成冲击，因此，OTA企业应冷静下来，共同探讨一个合理的行业机制。