京港澳高速“7·21”水灾被淹处建起逃生通道

去年的21日，一场罕见的暴雨袭击了北京城，77人在这场灾难中失去了宝贵的生命。一年后的7月，记者来到京港澳高速南岗洼桥区回访，看到高速路两侧垒着两道半米高的沙石坝。据首开集团相关负责人介绍，这是去年抢险时为了防止抽走的河水回灌高速路，官兵们垒起的水坝，现在已经成了这里的一道防线。

“三路电源”保证泵站工作

进入泵站内，首先看到的是门后立着的一块大板子，“一旦下雨了，这是用来堵大门的，防止外面的水流进来。”泵站工作人员说：“你看到泵房那个半米高的门槛了吧?也是同样的用处。”

迈过高门槛进入泵站，只见一排机电设备都摆放在约一米高的台子上，“这是为了防止水流进屋子后把设备泡了。”工作人员说，此前的3台大功率水泵现在已经全部更新了，运行更加稳定，并且增加了3台功率稍小的水泵，抽水能力提高了8%，每小时可以抽水4400立方米，可以抵御每小时45毫米的降雨。

泵站从丰台、房山两个不同方向接来电线，防止一条线路停电造成泵站停机。如果两条线路都停电怎么办?泵站内还有一台汽油发电机，储存的汽油可以让泵站坚持工作5个小时。“如果过5个小时还没电是不是会停机?”记者问。“如果遇到停电，启动泵站内部发电机的时候，我们会告知公司值班室，抢险队会带着汽油等抢险物资来，5个小时怎么也到了。”工作人员说。

由于京港澳高速在南岗洼是封闭的，两侧的护坡都比较陡，人很难顺畅地爬上来。如果桥下再发生积水泡车的问题，人只能往回跑很远才能出高速路。一方面如果积水迅速上涨很可能会追上撤退的人，另外后方来车也可能与人发生碰撞。

因此，首发集团在京港澳高速进京方向南岗洼桥东北角修建了一条逃生通道，弃车的人可以从这个台阶组成的逃生通道上到高速路外的护坡上，而沙石护坝在这里也形成一个缺口，便于人们进入。旁边就是南岗洼泵站所在地，工作人员可以接应从逃生通道上来的人。

高速路边架设起高清摄像头

为了了解桥区的情况，首发集团还在高速路边的高处架设了高清摄像头，可以观察路中央隔离带上的积水标尺，该标尺所处南岗洼段的最低点，水槽表面正好与路面平齐。通过摄像头的红外功能还实现了夜间工作。

为了实时掌控路面积水深度，在监控系统中特意增加了数据传输功能，通过传感器自动探测积水深度，这在北京的高速路中是头一次。

根据相关预案，一旦遇到积水，首发集团将关闭相关高速路入口，并开启路中间隔离带上的掉头阀，疏散高速路内的车辆，避免更多车辆误入险地。(新京)