石家庄有了“第二机场”

8月30日，中航通飞华北飞机工业有限公司(以下简称“中航通飞华北公司”，其前身为石飞)位于栾城通航产业基地的新机场投入使用。这个机场是目前我省最新、且规模较大的通用航空机场，它的投入运营将撬动栾城通航产业基地的发展，同时，将对我省发展为华北通航产业基地起到积极作用。

这座机场的启用，也标志着石飞为期近一年的整体搬迁业已完成。同时，集研发制造、试飞交付、客户支持、通航运营与服务于一体的通用航空产业综合基地(一期)建成并全面投入运营。石家庄市也在正定国际机场之外拥有了第二座民用机场。

本报记者 付薇

通航基地借新机场“起飞”

上周五上午，两架“小鹰500”通用飞机相继飞离跑道，冲上石家庄初秋的天空。盘旋，俯冲，急剧拉升。虽然是小型飞机，但动作间的起承转合也十分精彩。

这是中航工业石家庄栾城机场开航仪式的一部分。

这座新机场跑道长1200米，机场据石家庄南二环11公里。这是石家庄市第一座专用的通用航空机场，同时也被其投资者中航通飞华北公司称为“全国首个由企业投资的通用航空机场”，足见这座机场承载的战略意义非凡。

中航通飞华北公司副总经理兼通航事业部总经理夏忠民说，这座机场的建设投资和配套设施投资数千万元，但其战略价值远超这个数字。“在这个专业通航机场的基础上，我们将打造一个全产业链、全价值链的通航产业基地。这个基地将包括从最前端的生产研发、到飞机销售、再到飞行托管、直至产业链下游的飞行俱乐部、飞行员培训等各个环节，而拥有一个机场，对这一切是一个关键支持。”夏忠民表示，这个新投用的机场，可以服务整个基地的新机试飞、训练飞行、通航运营、客户接机转场等多项工作。

从一定程度上而言，新机场的投入使用，是这个位于栾城的通航产业基地顺利运转的重要一环。

全省最大飞行俱乐部筹建在望

“什么叫通用航空的全产业链、全价值链?就是不光生产，还要提供各个层次的服务，从各个环节产生利润。比如说，有了机场，就可以发展面向普通人的飞行培训、飞行执照报考业务，乃至提供私人飞行服务。”在采访中，一位业内人士一语道破天机。

夏忠民说，今年年内，中航通飞华北公司有望组建一个飞行俱乐部，除了为飞行爱好者提供飞行服务，还能让普通人学习飞机驾驶。也就是说，更多的河北人可以在家门口学习飞行。

而中航通飞华北公司总飞行师孔翔介绍，在拥有机场的基础上，该公司可以组建规模较大的飞行俱乐部。以跑道情况看，能容纳20—30人同时学习飞机驾驶，这个人数规模在全省属于最大，在全国范围内也属中等偏上。

夏忠民说：“今年年内希望实现两个目标：一是机场取得民航资质，这样就能起降全国的通用飞机了;二是组建成立飞行俱乐部。”

除了向下游延伸，上游的生产环节也不容忽视。在上周五的机场开航仪式上，中航通飞华北公司人士透露，基地全面建成后将达到年产300架各型通用飞机的生产能力。基地分为两期建设，目前一期建成，除了机场跑道，还包括500亩的制造区、14万平方米的新建厂房。基地的投入运营是贯彻落实河北省人民政府与中国航空工业集团公司《深化通用航空产业战略合作协议》的重要举措，是打造以通用飞机研发制造、试飞交付、客户支持、通航运营与服务为核心，具备全产业链、全价值链发展能力的通用航空产业基地迈出的坚实一步。

栾城通航基地诞生记

早在2011年，发展通用航空这一新兴产业就已进入我省的发展视野。

2011年11月25日，河北省政府与在河北布局有石飞等通航企业基础的中航工业集团签署了战略合作框架协议，按照协议，双方首次提出大力支持河北省通用航空产业的发展。

2012年5月，双方将这一战略合作推向深入，签订了措施更加具体的《深化通用航空产业战略合作协议》。同期，中航工业集团决定与河北航投等企业共同重组石飞，在石飞基础上成立中航通飞华北公司，将石家庄作为通用航空产业基地的地位进一步提高，与该集团旗下、地处珠海的中航通飞华南公司遥相呼应，形成南北两个通用航空生产基地。

2012年9月，新的中航通飞华北公司正式注册成立，注册资本金15亿元。同年，石飞整体搬迁正式启动，从位于石家庄市区的原厂址迁往位于栾城的石家庄装备制造基地。在这里，中航工业集团计划打造一个全产业链、全价值链的“通用航空华北产业基地”，基地除了承载石飞整体搬迁项目，更要发展全面的通用航空服务，实现中航通飞华北公司从单纯的通用航空制造商，向通用航空解决方案提供商的身份转变。

如今，中航工业通用航空华北产业基地一期正式投入运营，石飞整体搬迁顺利完成，通用航空专用机场建成。这不但是基地建设的一个阶段性成果，同时也有利于该基地进一步发展下游的通航产业。