天津路网规划：为22条国省道提速 对接京冀路网

日前，京津冀协同发展上升为国家战略，要求把交通一体化作为先行领域，着力构建现代化交通网络系统。昨日，记者从市政公路部门获悉，目前，本市公路与北京和河北省交通主管部门在公路网规划编制、建设项目实施安排等方面基本达成一致。今后，本市将进一步与京冀路网对接，推进京津双城联动发展、京津冀协同发展。

京津双城多通道快速通达

本市在现有的京津高速、京津塘高速的基础上，加快形成京津第三通道(京台—京沪—津晋高速)，辅以G103、G104等多条普通国省道，实现京津双城多通道快速通达，并为沿线的武清北部地区、未来科技城、海河中游地区、东疆港等多个功能区提供更加便捷的出行条件。

完善天津对外放射路网

强化与石家庄及西部地区联系，形成三条高速公路通道，即在现状津保高速基础上，增加滨石高速、南港高速;强化与承德及北部地区联系，加快建成塘承—京秦—长深高速通道等;强化与张家口及西北部地区联系，通过滨保高速、唐廊高速连接河北省张石高速、张涿高速实现直达;完善沿海通道，增加津汉—西外环—津港高速通道，与现有海滨高速及河北省沿海高速相接，进一步加强天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等环渤海港口间联系。

完善海港空港集疏运通道

完善海港集疏运通道，规划形成“七横三纵”的高速公路集疏运体系，同时辅以普通国省级公路，对外可便捷联系国家高速公路网，通达东北、华东、华南地区，对内可形成双“C”形进港通道。

增加机场对外通道，提升津汉公路，增加机场高速，加快形成外环线东北部调整线、蓟汕高速，便捷联系京津三个通道及周边路网，吸引北京、山东及河北等本市周边区域以及本市蓟县、宝坻、武清的客货流，进一步强化机场枢纽地位。

未来京津双城1小时内通达

将提升喜邦公路等14条普通国省道，打通团大公路等8条普通国省道，使天津与京冀对接普通国省道由现状29个增加到38个。预计到2020年，高速公路规划里程实现率可达90%左右，普通国省干线公路规划里程实现率可达80%以上，可实现京津双城1小时内通达，中心城区和滨海新区核心区3小时内到达河北省主要城市，各区县均有高速公路和一级公路通往周边相邻城市。(记者张清)