《正太铁路五百里测绘图》揭秘历史

《正太铁路五百里测绘图》揭秘历史

铁路东端选址石家庄是为节省经费

正太铁路百年影集文献珍藏展观者云集，河北师大想邀此展进校园

■吕炳山展示“传家宝”。

■《正太铁路五百里测绘图》局部。

新闻到底 《正太铁路百年前什么样子》

新闻闪回 纪念正太铁路修建110周年之际，省会历史学者、文献收藏家王律收藏的一本法文版《正太铁路》影集中，收录了80幅有关正太铁路沿途清代时的照片，其中石家庄区域的有30幅，填补了石家庄近代历史影像资料的空白。

《正太铁路百年影像文献珍藏展》昨天开幕。在为期5天展览中，展出的100多件文献史料中，除了多数出自王律先生收藏的法文版《正太铁路》影集外，还有网友小鱼先生收藏的《正太铁路五百里测绘图》，石市赵联忠先生收藏的法文碑刻拓片等。专家们认为，这样的展览在石市尚属首次。

□文/图 本报首席记者 李梓 实习生 张恒

测绘图揭示东端起点为何选在石家庄

昨天的展览，大约出自1903年的《正太铁路五百里测绘图》成为亮点之一。

据收藏它的网友小鱼先生介绍，100多年前，在正式确认石家庄站为正太铁路东端起止点的这幅地图上，可以清楚地看出，正太线上的石家庄站与卢汉铁路(即京汉铁路)上的枕头站分别为不同的两个站点，并且汉字上面的威格玛拼音注音也完全不同。同时，东西方向正太铁路的东部起止点石家庄站，与南北方向的京汉铁路并没有十字交叉或者重合。这些细微之处，也直接印证了之前晚报报道的正太铁路石家庄站与京汉铁路枕头站确实无关。

在这张地图的另一部分上，可以看到正太铁路东端起止点分别暂定为石家庄和十里铺。其实，按现代人的观点来分析，“十里铺线”即图中的“北线”，穿越京汉铁路且与正定府南北方向的官路相交，无论从哪一方面来说，都更符合修筑正太铁路的初衷。当然，经费问题除外，而这也恰恰是俄法两国借贷银行最在意的事情。所以，我们只能感叹，是清末国弱民贫的那段特殊历史的特殊条件，使石家庄在与十里铺的竞争中最终胜出，从而成为屹立在华北西部平原上的一座新兴的大城市。可以这么说，是历史选择了石家庄。

百年前的法文单词难住了法国老师

在展览会的现场，有一位特殊的参观者，他的中文名字叫马修，法国波尔多人，今年34岁了，来石家庄已经有3年多了，现任河北师范大学法语老师。因展览的照片上的说明都是法文，所以他热心地充当起了大家的翻译，“这幅图是太原府的北城门”、“这句话是在说这座桥有多长”……由于照片拍摄的年代太久远，部分单词到现在都已经不用了，所以翻译起来困难重重，最难翻译的还是出现的地名，照片上出现他不知道的地名时，他就和参观者共同探讨，然后在地图上一一找出来，整整一上午，他不厌其烦地为一位又一位的参观者翻译。在忙碌了一上午之后，中午还加班为太原晚报记者翻译了这套影集的前言部分，

“我不了解这段历史，不知道当年法国修建正太铁路的目的，但今天看到石家庄人这么重视法文版的《正太铁路》影集，我感到很高兴!”马修说，他很喜欢石家庄，跟学生们相处得也非常好。

一正太铁路工人的后代带来“传家宝”

昨天上午，来石市博物馆参观的人络绎不绝，中老年人居多，大都是带着“寻根”的心愿来的。

现年68岁的吕炳山先生，手捧一个大镜框，里面一张发黄的老照片引起众多媒体的关注。

原来，他是石家庄东三教村人，100年前，他爷爷曾修过正太铁路，并被擢升为管理人员，月工资18块大洋、6袋白面。爷爷凭这些收入，养活一家六口人，还买了房子和田地。这张照片是爷爷和铁路工人一起照的合影。如今，爷爷已去世多年，可这张照片成了传家宝，一直被子孙保存到现在。

仔细看此照片，上方写道“中华国有铁路正太线工务处工头第一次考察路线工作留影纪念”，拍摄时间是1936年11月9日。合影中的60多人都穿着铁路制服。

懋华亭碑文上的

繁体字认出来了

在昨天的展出中，省会的一些文献收藏爱好者纷纷前来助展，并在这个过程中享受到快乐。

家住省会天然城小区的赵联忠在铁路工作30多年，自上世纪80年代，开始收集与铁路有关的各类物品。20多年来，他的藏品已达到3万多件。去年11月，他将坐落在石家庄老火车站的法文碑刻拓了下来，作为永久收藏品。这尊碑为卧碑，高1.5米，宽1.2米，共9行字，全是法文。由于年代久远，部分字已剥落。后请法语老师翻译，得知上面的文字内容大至是“1903-1907年”，这条铁路由“法国公司建设”，还有这家公司的“总经理、副总经理及工程师名单”。昨天，他把这张拓片带到展览现场，并愉快地为大家解读。

石家庄东焦村67岁的谢永刚也带着自己临摹的懋华亭碑文来到展览现场，请前来参观展览的市民帮他解读上面的繁体字。鹿泉网友小鱼先生帮他进行了辨认，谢永刚满心欢喜地一遍遍朗读：“从来建亭勒石，视为歌功颂德之举。然成之于众意，纪之以实情，若懋华亭者，殆未可以常例例之……”

河北师大力邀

《正太铁路》影集进校园

太原晚报记者赵亮和邓寅明昨天早晨乘坐高铁来石家庄采访展览，“真没想到!在石家庄看到了《正太铁路》影集中山西境内如此众多的古代文物”,在这一套图集里有数十张正太铁路山西沿线各州城府县的车站桥梁、风光山水的画面，还有众多文物古迹的珍影。”其中最吸引记者赵亮眼球的，是正太铁路终点太原的十张古代建筑的老照片，正太铁路是山西境内的第一条铁路，正太铁路极大地促进了晋冀两省的政治经济文化等各个方面的交流与发展，图集中出现的古迹现在有的还完整地保留着，例如太原城门，双塔寺，迎泽公园大桥。赵亮说，这套图集太珍贵了，回去后一定要向有关方面说明情况，力邀《正太铁路》影集到太原展出。

河北师范大学历史文化学院谷更有教授也表示，目前他们正在筹备邀请王律携百年《正太铁路》影集走进他们大学，让师生们近距离感受珍贵的历史场景。

正太铁路兴建过程

是一部血泪史

河北师范大学历史文化学院谷更有教授在参观展览后认为，正太铁路对石家庄城市的形成和工商业经济的发展，的确是起到了最直接的推动作用。但还要看到其兴建过程中充满辛酸的血泪史。积贫积弱的晚清政府，当时已无足够的财力应付如此庞大的土木工程，只好求助于在华的外国银行。这类殖民地银行不仅向清政府索取高额利息，并且还十分霸道地享有铁路运输的经营管理权。为此，这些西方国家不仅获得了高额利润，还牢固地控制了中国的经济命脉。

其间，中国的铁路工人不停地为争取“路权国有化”进行抗争，出现了像王懋功和朱华等爱国英雄。因此正太铁路的修建史，还是一部抗争史和爱国史。了解了正太铁路修建的背景，就能更加激发我们奋发图强，努力建设好中国特色社会主义现代化强国的动力。