本报驻张家口记者 张岩 文/图
6月30日,中国人自主修建的第一条铁路——— 京张铁路的终点站张家口站最后一天办理旅客上下车业务,从 7月1日起,张家口站将正式退休,只保留售票业务。这座历经105年风雨的老站,承载了张家口人太多的感情,30日,众多市民前往张家口站,有的购买车票以作纪念,有的乘坐最后一班火车合影留念,市民们以不同的方式表达了对百年老站的不舍情怀。
市民:买一张车票纪念百年老站
30日,记者再次来到张家口站,乘坐最后一趟火车,亲身感受了人们的“百年老站情怀”。9时,虽然这个点没有火车,但记者看到,前来张家口站的市民络绎不绝,有的用手机,有的用专业相机,摄影留念,送别百年老站。
72岁的赵新民是宣化人,他对张家口站有着别样的情怀。他告诉记者,从知道张家口站要退休的消息起,这是他第4次来这里,用手中的相机记录张家口站的谢幕表演。
赵新民说,他住宣化侯家庙,他6点多就起来了,倒了两趟车来到这里,虽然很辛苦,但他兴致很高,“张家口站有着百年历史,是张家口的象征,这个时刻有着特殊的意义,我必须用相机记录这个历史时刻。”
市民李女士告诉记者,她是专门带着孩子过来的,买了一张从张家口站到张家口南站的车票,乘坐了最后的这趟火车,并用手机拍下了照片,以此纪念。
采访中,记者看到,在张家口站行将谢幕的日子里,很多市民来到这里,拿着相机记录这个历史时刻,甚至有的市民一下购买数张车票留作纪念,山城人民用自己的方式表达了对百年老站的不舍情怀。
铁路:百年老站为城市发展让路
记者了解到,张家口这座塞外山城的发展和京张铁路的建设密不可分,正是由于京张铁路的修建,在终点站张家口站的桥东区,商贸开始发展,没有张家口站就没有繁华的桥东区。
现在,位于张家口城市中心的张家口站及横穿市区长达十几公里的铁轨,成了制约城市发展的因素,各个交叉道路成了堵车重灾区,如何让铁路建设和城市协调发展成了社会关注的热点话题,当地政府多次和铁路部门协调研究,争取尽早解决。
6月30日,记者和北京铁路局取得联系,工作人员介绍,近年来张家口市政府、学校、商业中心以及居民住宅区等综合服务机构、设施重心的逐步南迁和配套发展,市内公交线路和道路拓展建设及其功能也更加完备便捷,原有的从张家口南站到张家口站(俗称北站)之间的铁路线路,不仅在改善城市形象、助力城市建设方面成为制约瓶颈,同时也由于该线路穿越市中心多处居民区、学校,并与城市主干道交叉导致交通拥堵,对周边居民正常生活产生影响。为此,北京铁路局决定,从7月1日起,原来由张家口站始发终到的张家口—大同6087/8次,北京—张家口4415/6次,将改为张家口南站始发终到。同时,张家口站仍将保留售票业务,以方便广大市民。
建议:留住老站建京张铁路纪念馆
30日下午3时零3分,记者踏上了张家口站发出的最后一趟火车,6087次发往大同。站台上,众多旅客纷纷和最后一趟火车合影留念。登上火车,记者看到乘坐火车的乘客并不多,甚至有的车厢一个乘客也没有,早在几天前,这趟火车的车票已经全部售完,那些买了车票不乘车的乘客,将手中的车票作为对百年车站最好的纪念。
在火车上,记者碰到了桥东区地方志的主编李志刚,他告诉记者,这几天他一直在张家口站搜集资料,采访乘客及车站工作人员,为编写桥东地方志准备素材。“京张铁路拉来了桥东区,张家口站对桥东有着特殊的意义,我们必须记录下来。”
采访中,很多市民在表达对北站的不舍情怀的同时,也表达了对北站未来的关心。市民们指出,张家口站有着特殊的意义,千万不要一拆了之,最好能改建成纪念馆,留下宝贵文化。
记者了解到,2013年张家口市两会期间,张家口港澳台侨委提交了将张家口站建成京张铁路纪念馆的提案,受到广泛关注。30日下午,记者采访了张家口港澳台侨委副主任赵玉娥,她告诉记者,绝不能因为堵车将老站一拆了之,该站作为京张铁路的终点站,对于张家口意义非凡,正是京张铁路开启了张家口的贸易之路,京张铁路对于张家口的贡献勿容置疑,一定要留下来。现在张家口站退休了,如果将其建成京张铁路纪念馆,必将对后人产生更多的教育启迪作用,留给后人更多的启发。
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张家口站大事记
1905年京张铁路开工修筑。
1909年在南口车站举行了京张铁路全线通车典礼。张家口站隶属京张铁路车务总段、车务北段管辖。
1912年孙中山在张绥铁路总工程司邝孙谋陪同下视察詹天佑设计、修建的京张铁路,到张家口车站。
1914年张家口站被指定为五路(京张、京奉、京汉、津浦、沪宁线)联运站,办理旅客、行李、包裹业务。
1915年张家口站开办发售一、二、三等客票及运输行李业务。
1949年张家口站开始恢复办理营业。
1955年张家口-永定门间普通旅客列车215/216次开始运行(经由丰沙线,后为4415/4416次)。
1956年张家口南站开通使用。
1984年张家口站新候车室正式使用。
1986年张家口站货场安装了制表微机,6月客运售票房安装了售票结账统计微机,是为制表、统计、结账、计算电脑化之始。
1990年张家口至石家庄间(经丰沙线)开行343/344次旅客快车。
1995年张家口北站被列为第一批重点保护铁路历史遗迹。
1997年使用微机出售软纸车票,结束手工售票历史。
1998年北站微机售票与北京客票管理中心联网开通。
2003年完成《张家口站志》编辑,真实准确地记载了张家口站91年来情况和发展变化。
2004年市政府对北站广场进行改造。
2014年7月1日,张家口站正式停止办理上下车业务,只保留售票业务。
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