美国校车撞碎悍马？盘点各国特色校车(2)

为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，泰国市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车上下学，并郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般是可供十几个孩子坐的空调面包车。

由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕着碰着。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。

悉尼：乘车不需要支付任何费用

悉尼的中小学生们都可以向政府部门申请乘坐校车上学。校车的运营有专业的交通公司承担，政府(道路交通管理局)则负责审核他们的资质并签订委托协议，至于学生和家长，不需要为校车支付任何费用。

除了个别招收残障学生的特殊教育学校以外，悉尼的校车基本都是独立于教学和教育部门之外，属于公共交通服务的一部分，在政府交通部门完全主导下存在。根据相关规定，校车并不像美国等国家那样拥有专门的色彩、车型，一般就是普通的公交车，只要它在特定的时间和路线行驶，挂上“school bus”的标志，就可以了。

奥地利：每座一人不得超载

奥地利的校车管理由各州负责。以奥州为例，对校车的要求包括：校车要有明显标志，停车时警灯闪烁，其他车辆不得超车。该州校车以9座面包车为主，车上的每一个座位都必须配有安全带，行车时每个孩子必须系安全带，由驾驶员负责检查，一个座位一个人，因此不会出现超载现象。

瑞士：校车也有“黑匣子”

瑞士国土面积的3/4都是山区给交通出行带来不便。但是，瑞士校车同样安全可靠。瑞士儿童上下学接送服务主要由邮政部门的邮政车提供。

瑞士要求校车必须配备安全带，严禁超载，座椅必须向前，以防紧急刹车或拐弯造成学生间相互挤压。校车必须装备限速器、线路行驶记录器(卫星定位系统)或行驶实时状况记录器，也就是通常所说的“黑匣子”。

英国：登上校车全程负责

2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由传统的红色，改为国际上广泛使用的亮黄色。按照规定，所有儿童不论有没有上保险，一登上校车，安全全部由校车负责。

以上盘点的各国校车在管理模式、安全等方面不尽相同，虽然无法评出最好的模式，但所有的运营核心始终围绕孩子乘车安全问题。无论从法律政策、设计理念，都在保证孩子的安全问题上做足了功课。而如何让孩子上下学的道路变得更安全，也是当前政府、学校和家长关心的焦点之一，管理黑校车之路仍将任重道远。(王晔)