京冀交通大动脉 协同发展新引擎

——写在京港澳高速河北段改扩建工程通车之际

□本报记者 赵 建

京港澳高速是华北、华中、华南联结首都的主动脉，12月25日，京港澳高速河北段改扩建工程正式通车，使这条血脉更加畅通。

京港澳高速河北段由京石段和石安段组成，南起邯郸临漳县芝村(冀豫界)，向北经邯郸、邢台、石家庄、保定，直达北京，项目全长435公里。该路是我国最为繁忙的路段之一，也被业界称为“黄金大通道”。

长路联京冀，启动京津冀协同发展新引擎。沿线地区正以路为轴，面向北京进行旅游开发、做大物流、招商引资，人流、物流、资金流加速流通。

原有车道已不够用——车流量远超设计能力，严重制约了京津冀之间生产要素流通

很多人还记得，直通首都的高速公路建成之前，远行往往意味着漫长的愁苦之旅。邢台市交通运输局副局长李少波：“邢台到北京不通高速，一来一去要颠簸两天，让人精疲力竭。由于交通不便，著名的富岗苹果等商品无法大规模运输，经济发展被落后的运输条件卡住了脖子。”

要想富先修路，想要快富修高速。京港澳高速京石段即老京石高速1993年全线正式开通，是我国第一批完工的高速公路。紧接着，老石安高速1997年全线竣工通车。两条路都是双向四车道。

冀中南终于有了直达北京的快速通道。“带动能力显著!”邢台发改委副主任赵昌晶说，邢台产业园区、物流基地大多紧邻京港澳高速，依路而建，因路而兴，贡献了全市70%左右的财政收入。邯郸、石家庄和保定亦如此布局。

但随着经济社会不断发展，车流量日益增多，双向四车道已不堪重负。石家庄市交通运输局副局长孙宏普说：“京津冀协同发展迫切需要生产要素自由流动，建立统一开放、竞争有序的大市场。但是，京港澳大动脉运量已跟不上形势需要，对京津冀协同发展整体战略形成了交通瓶颈。”

拓宽改造势在必行。2012年3月，京港澳高速河北段改扩建工程开工，今年12月25日双向八车道的高速公路便呈现在世人眼前。

人员流通更为顺畅——设计日交通量由2.5万至5.5万辆增至6万至8万辆，助推京津冀人力资源市场一体化

京港澳高速河北段像一根红线，将一颗颗亮丽的珍珠——北京、保定、石家庄、邢台、邯郸等紧紧串联在一起。

生活在这个圈子里的人们期盼着：河北段快点通车。

杨智华，旭阳集团邢台园区总管理部经理，在北京生活，在邢台工作。每个周末，他都要在两地间“钟摆”。可供选择的出行途径有两种：高铁和高速。高铁行程约两个小时，但因两个火车站较远，从家出发到达园区再加上等火车和坐公交车的时间，往往要花四个多小时。高速修通后自有其便捷之处，开车不仅能带上两三个同事聊聊天，携带更多行李，路上时间也差不多，还免去了频频倒车的苦楚。

人才引进，为河北经济发展带来了强大的助推力。目前，杨智华已成为所在单位的骨干力量。而清华大学教授杨金龙来到河北，更成就了一段佳话：2003年他在邯郸创办勇龙陶瓷公司，2005年顺利实现与世界500强之一的法国圣戈班集团的资产并购，成为邯郸出口创汇的主力军之一。

众所周知，北京是个巨大的人才宝库，有全国1/4的国家重点院校，1/3的国家重点实验室和不胜枚举的企业总部。随着京津冀联系愈加紧密，穿梭于两地间的人员日益增多。

京港澳高速河北段改扩建后，双向四车道改为八车道，设计日交通量将由2.5万至5.5万辆，增至6万至8万辆。省交通运输厅厅长高金浩表示，京冀之间人员往来更为便捷，将进一步推动京津冀人力资源市场一体化建设。

强力支撑项目建设——有利于沿线区域加强产业规划，让京津外溢要素引进来留得住

“如果你热爱自然，请搬到摩天大楼里;如果你热爱地球，请搬到城市里。”——爱德华·格莱泽。

这位当代顶尖经济学家所描绘的城市，类似于涿州万通立体城，是在现有城市基础上“进化”而来的都市。

在涿州市发改局相关负责人眼里，一幅美好图卷正在展开：“绿色农业、IT等高端产业提供就业岗位。街道设计立足于便于步行、骑车，减少噪音和废气排放。绿色农业为住户提供无污染的农产品。智慧管理为居民提供智能化服务。比之于‘摊大饼’摊出来的城市，可节约6/7土地、58%的水、40%的能耗。”

北京万通立体之城有限公司之所以选择涿州，便利的交通条件是其考量的因素之一。立体城选址就在京港澳高速东侧，从此开车到北京约半小时。项目占地约1500亩，投资预计200亿元，已签订了合作框架协议。

当前，在京津冀协同发展的大背景下，北京已开始由“要素虹吸”变为外溢辐射。高金浩认为，便利的交通条件，是各地能否将外溢要素引进来、留得住的关键因素。

凭借着交通和区位优势，涿州迎来了千载难逢的发展机遇。华融集团金融中心、康泰生物疫苗等项目均已完成选址，与北京经济开发区合作在涿州共建科技园区，北京中医药大学项目基本达成共识。这些项目全部分布在京港澳高速河北段两侧。

顺着京港澳高速河北段南行，沿线区域都因道路改扩建而对产业进行相应调整。

作为商贸大市的石家庄，正在摩拳擦掌。京港澳高速东侧，总投资约800亿元的石家庄国际商贸城正加紧建设。该条段高速的改扩建，将有效放大石家庄物流优势，承接北京分流出来的人流和资金流。

邢台也开始进行规划。该市正在沿线规划龙岗物流聚集区，沿线的会宁综合物流聚集区、好望角物流园区等也在扩模提质，以调整该市偏重的产业结构。