大屯豪车飙车损毁隧道 初步计算须赔30万元

 隧道墙面被撞坏百余米 摄影/本报记者 郝羿

 施工人员在切割损坏的护栏 摄影/本报记者 池海波

大屯豪车飙车损毁隧道初步计算定损数额

飙车超跑撞坏隧道须赔30万元

4月11日22时许，朝阳区大屯路隧道内两豪车飙车发生严重事故。一辆绿色兰博基尼的车头被完全撞毁，另一辆红色法拉利右侧车门脱落。警方认定两车在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时160公里。昨日，北青报记者从相关部门了解到，隧道定损方案已经出台，责任人应赔偿防火板120平方米、骨架242米、线缆327米、配电箱伴热及接线盒各一套等，估计价值30万元左右。这30万元尚不包括护栏的维修费用。

现场

隧道交通设施损毁严重

4月11日事发当晚，北青报记者赶到事发现场时，仅剩下一条最内侧车道可供通行。现场散落了一地的汽车零件，绿色的兰博基尼跑车已经骑跨在了护栏上，跑车东向的数百米的白色护栏也严重变形，不少护栏已经折叠在一起，像麻花一样扭曲缠绕起来。

距离事故地点东北侧数十米开外，隧道墙壁上百余平方米的防火板也已经破损，破碎的防火板材料散落一地，一个离地近两米高的变电箱被撞碎了盖子。在兰博基尼的车下，压着一根直径5厘米左右的黑色电缆线，电缆线已经被扯断，电缆里的铜质材料裸露了出来，防火板上的支撑钢架材料也散落一地，横七竖八扭曲地躺在地上。

事发后交通队民警和救援公司的工作人员也都在现场，交警在对事故进行调查的同时，工作人员也开始对现场已严重扭曲的护栏进行切割清理。就在工人们使用电气焊切割变形护栏时，在兰博基尼一旁的驾驶员朋友还上前询问，担心车辆漏油用电气焊会有危险。

定损

隧道墙面损失预估在30万

昨天，相关部门负责人介绍，经过前期抢险，车祸造成的受损路段已经恢复了通行能力。车祸造成的损失主要包括护栏和隧道墙面。目前，受损护栏已经移除，新的护栏本周应该就能到位。而墙面的损失则需要较长时间的修复。

相关负责人介绍，大屯路隧道交通事故撞损的设施难处理的主要是墙面部分，需要维修项目包括奉还防火板120平方米、骨架242米、线缆327米、配电箱伴热及接线盒各一套等，目前维修资金正在测算过程中，预估在30万元左右。这30万元还不包括事故造成护栏损毁的赔偿。

另外记者从交管部门了解到，损坏的护栏赔偿的标准在200元/米左右。据交管部门统计，此次事故共造成21扇护栏、10个护栏墩损坏，仅材料费就需要赔偿1万多元。

修复

全面恢复需要两个月时间

据了解，道路设施因为交通事故损坏之后，养护单位会先期进行垫钱维修，保持基本的通行能力。之后相关部门会根据损坏的物品进行评估、测算，再同肇事者进行追讨。测评包括不同的设施损毁的米数、数量，再根据不同的物品的单价出具一份报告。

该负责人介绍，目前针对本次事故造成损失的维修方案已经确定，正在上报审核的过程中，具体维修金额会有微调。已经确定的方案需要先对损失进行修复，修复之后还需要进行伤情评估。因为事故可能会对墙面造成很大影响，为了防止以后再有撞击事故，还可能对墙面进行加固处理。整个墙面的恢复大概需要两个月左右的时间。

赔偿

定损后交管部门通知责任人

据了解，肇事车主只需要赔付设施的维修费用，之后的加固费用由养护单位承担。

相关负责人介绍，一般来说道路交通设施的赔付分为三种模式。第一种模式是保险公司赔付，如果车主的保险赔付不够或者保险不能赔付则需要个人赔付;第二种就是个人赔付，一般是提供支票;第三种是没有明确的主体愿意赔付，养护单位会选择法院起诉的方式确定赔偿责任人。

由于目前尚在前期赔偿测算的阶段，养护单位未来会和交管部门联动，定损后通知责任人赔付。

文/本报记者 池海波 刘珜 赵婧姝 杨柳 线索提供/杨女士

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损失分项计算

根据《北京市公路路产损失赔偿标准》显示，有附着设计的电线价格为200元单根·延米，防护网844/片，进口自动栏杆、机箱(德国)21933元/套。北青报记者查询发现，上述标准主要针对公路和高速公路，可供参考。此次事故具体赔偿金额还待确定。

桥梁附着设施占用费：

有附着设计的电线 单根·延米 200

有附着设计的其他管线 单根·延米 600

无附着设计的电线 单根·延米 100

无附着设计的电线 单根·延米 400

无附着设计的其他管线 单根·延米 1200

业内声音

隧道为何受飙车族欢迎

家住大屯路隧道附近的市民表示，大屯路隧道这一带已经是有名的飙车圣地，周围居民饱受飙车噪音的折磨，不少人经常在微博上发拍到的摩托车、汽车飙车的照片。

交警部门曾表示，经过多次实地调查，发现市民所举报的“飙车”，实际上极少是竞逐驾驶。主要是由于隧道回音较大，尤其一些改装车“呼啸”而过，很容易让人误以为在飙车，但确实非常扰民。

独立车评人、业余赛车手，曾经被媒体称作“二环十三郎”的陈震在接受媒体采访时表示，大屯路隧道的诸多特点吸引了不少飙车族，有些人即便不超速，也要“炸隧道”。陈震说，因为那个隧道的环境是封闭的，而且会有回音，很多车到那边以后，会大力踩油门，追求一些音效。“还有一点儿愿意在那边待，就是因为有一个特别宽的停车带，可以停车，所谓的飙车也好、开快车也好，大油门也好，他们管这个叫做‘炸隧道’，就是到那特别大声音。”陈震说。