让无障碍设施少点“障碍”

7.9万和54.4万，这是石家庄市和全省盲人的数字。可是，在生活中，因为各种不便，绝大多数盲人选择“宅”在家里。近日，记者和省残联工作人员一道，与一位盲人朋友在省会体验无障碍设施，倾听他们的心声——

□本报记者 刘荣荣

盲道很“忙”

戴上眼罩、手持盲杖，记者在省会裕华东路省军区招待所门口的盲道上小心翼翼地前行。“错了，错了，往左一点，别碰了车子。”“小心，前面有井盖，右转一些。”在好几个人的提醒下，一段10米左右的盲道，记者花了一分钟才走完。

摘下眼罩，沿着裕华东路向西行走，记者看到，路旁划出的停车位有的距离盲道仅有不到10厘米的距离，盲人走起来要非常小心，否则很容易碰到旁边停着的汽车。裕华东路和富强大街交口附近一家饭店的门口，几辆停泊的汽车干脆将盲道“拦腰斩断”。

记者询问一位正要开车离去的司机是否知道这是盲道时，司机有些不好意思，“知道是盲道，不过没怎么看见盲人走过，以后会注意。”

为啥人们并不常见盲人在盲道行走?

省盲人协会副主席、石家庄市盲人协会主席石云峰坦言：“石家庄市有7.9万名盲人，全省盲人有54.4万名。但是，很多盲人并不常外出，因为盲道上的障碍物太多，走起路来不安全。”

对此，记者深有感触。记者每天上下班要经过谈固南大街中山东路至裕华东路路段，这段路上的盲道格外“忙碌”。随意停放的自行车、汽车，还有做买卖的小商贩，都是盲道上的“常客”。此外，由于修建时间较长，这段盲道损毁严重，走上几步就会碰到缺砖或者破砖的现象，正常人走起来都会磕磕绊绊。

省残联副理事长卢连才介绍说，近年来，我省无障碍设施建设发展迅速，目前全省铺设盲道总里程达到4430.6千米，几乎新修建的干道都会按规定铺设盲道，“但是，由于人们对于盲道的作用认识不到位，再加上城市汽车、电动车保有量快速增加，在盲道上停车的现象也越发严重。”

“还有一些盲道设计不太合理，走着走着会碰到电线杆、井盖等障碍物，甚至一些盲道是断头路”，石云峰苦笑着说，“盲道是社会给盲人的一双‘眼睛’，而现在这双‘眼睛’很不‘明亮’。所以我们尽量选择不出门。实在需要外出，我宁愿贴着马路牙子走，因为这里又直又平，还很少碰到障碍物。”

能否让过街信号听得见

因为眼睛看不见，不知何时红绿灯亮起，盲人要自己通过车流、人流量大的路口，困难可想而知。

“现在是红灯，请不要通行。现在是绿灯，请您通行。”卢连才告诉记者，在路口和人行横道设置具有“语音播报功能的、与红绿灯同步的过街音响信号装置”，是国家《无障碍环境设计条例》规定的道路无障碍的要求之一。但现在我省主要城市市区，红绿灯同步音响装置相对较少，远远滞后于盲道、缘石坡道等其他无障碍设施建设步伐。

记者在省会裕华东路与建设南大街交口处发现，信号灯变换时没有语音播报功能，只是发出不太明显的“嘟、嘟”的声音。

“这也是一种语音提示，但在十字路口，有时真分不清楚是朝北走的绿灯亮了，还是朝西走的绿灯亮了，只好再仔细听人流的声音，随着人流走。真希望过街音响信号装置能更人性化，设置语音播报功能。”石云峰说。

除了过马路，现在最让石云峰头疼的就是坐公交车。

“现在石家庄公交站点很多、很方便，但遗憾的是，公交车站都没有语音提示功能，我在站牌处根本不知道是哪路车来了，只能靠询问热心人。”石云峰告诉记者，2013年底，他曾到香港旅游、学习，香港无障碍设施的便捷和人性化给他留下了深刻印象，“香港的公交车上都安装有电子语音导盲系统，盲人只要在手中的遥控语音播放器上按下所坐公交车线路号，当公交车即将进站时，就能在一定距离内激活公交车上的感应器，盲人通过耳机能清楚地接收到车辆进站的确切信息。既不需要麻烦别人，还不会坐错车。”

采访最后，石云峰感慨：“希望我们身边的无障碍设施再人性化一些，管理再规范一些，到那时候，盲人也会愿意和普通人一样走出家门，多‘看看’外面的世界。”

责任编辑：白岚