儿童安全座椅＂缺席＂频酿惨剧 家长为何犹豫购买?

9月1日，国家质检总局将对儿童安全座椅产品实施强制3C认证，对于没有获得认证证书和没有标注3C标志的机动车儿童安全座椅将不得上架进行销售。

专家认为，将儿童安全座椅纳入国家强制性产品认证目录，是为儿童乘车出行“保驾护航”的重要举措。

“缺席”的安全座椅频酿惨剧

国家质检总局5月发布的一份调查报告显示，我国60.2%的儿童每周都会乘坐家庭汽车出行，而使用过儿童安全座椅的家庭比例却仅为19.7%。有关调查统计，每年有近2万名14岁以下儿童死于交通事故。

3月13日凌晨，在沪昆高速嘉兴段发生一起交通事故，在撞击的瞬间，一个被家人抱在怀里的4个月大的婴儿从车窗里飞了出来。

8月5日，郑州一辆汽车撞上路中间隔离带，一对坐在后座、被家人抱着的八月大双胞胎宝宝直接被甩到前排驾驶台边，当场死亡。

类似的案例屡有发生，业内专家认为，未使用儿童安全座椅是造成这些惨剧的重要原因之一。

把孩子放在后座不管，甚至让孩子坐在前排，这是不少家长开车时的场景。“缺席”安全座椅究竟会有哪些隐患?

北京市人民警察学院副院长、儿童交通安全专家柳实介绍，中国每年有约1.85万名儿童死于交通安全事故。发生车祸时，车内未安装儿童座椅的婴童死亡率是安装儿童座椅的8倍，受伤率是3倍。

安全座椅已然成为儿童“救命椅”，但我国儿童安全座椅使用率普遍偏低。

家长为何犹豫购买?

广东的赵先生最近准备给他三岁的女儿买一个安全座椅，但到婴幼儿商场看过后，仍很难下决定，“很多都是9个月到12岁通用，也有一些按照年龄细分的款型，但我女儿偏小偏瘦，不知道这样的座椅能不能管用”，不少朋友劝赵先生买进口的，“但也有人说，进口的是按照国外儿童体型设计的，不一定就合适。”

与赵先生不同的是，很多人往往喜欢在网上购买。记者近日在淘宝网上看到，各种各样的儿童安全座椅卖家达数千家，产品价格从200多元到4000元不等，并且有很多组合搭配。

辽宁的孟先生告诉记者，网购安全座椅，价格迥异，种类繁多，往往不知如何选择。

此外，不少儿童坐上座椅会哭闹，家长顾及孩子的感受，放松了对安全问题的警惕。更有家长抱有一定的侥幸心理，认为能够在刹车时抱紧孩子。

国家质检总局5月25日发布的“中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果”显示，儿童在乘车出行时安全保护措施误区较为明显，60.6%的儿童在乘车时仅仅由大人看管，37.3%的儿童乘车时佩戴过成人安全带。

相关儿童交通安全专家介绍，很多家长认为把孩子抱在怀里最踏实，也是安全的，殊不知，在发生事故的瞬间，巨大的冲击力和惯性往往不是人所能控制的。此外，成人安全带是为成人设计的，如果给儿童使用，万一发生碰撞，斜跨带通常会勒脖子而成为致伤利器。也有专家指出，对于购买了安全座椅的家庭，正确使用率也不高。

对此，专门研究过汽车消费品市场的中投顾问高级研究员贺在华认为，随着安全座椅会被越来越多家庭使用，政府应鼓励企业针对不同需求，加强技术攻关，设计出真正符合安全需要的产品，进而赢得家长们的信赖。“此外，对于安全座椅的正确使用，也要加强宣传和普及。”

质量+立法：为婴儿乘车出行“保驾护航”

专家认为，将儿童安全座椅纳入国家强制性产品认证目录，是为儿童乘车出行“保驾护航”的重要举措。

“3C认证能够给行业带来规范，不过，对于儿童座椅市场规范还有很多问题需要解决。”辽宁省社会科学院研究员张思宁认为，产品质量保证只是儿童乘车安全的第一步，如何能够真正让安全座椅成为儿童乘车的必用装备仍需要加强全国范围内的立法，需要全社会的共同努力。

中国社会科学院法学所副研究员王雪梅认为，国家对安全座椅实施3C认证是十分必要的，此外，还应在充分调研的基础上，因地制宜地对安装、使用儿童安全座椅做出法律规定，同时保证执法环节的力度。

据了解，目前我国上海、山东、深圳三地较其他城市先行一步，对4岁以下儿童乘车使用安全座椅作出了强制规定。

深圳市公安局交通警察局警官许亚萍说，2015年1月1日起，深圳市作为全国第三个针对儿童安全座椅使用立法的城市，实施以来，得到了广大市民的支持，也取得了非常不错的效果，“为了儿童乘车安全，采取相关法律手段强制使用儿童安全座椅是十分必要的。”

随着人们对安全座椅的认识不断增多，这个行业将会迎来发展期，但不少业内人士担心，国家推行3C认证后，可能会增加企业的生产成本。有业内人士建议，政府可以给予一定的政策支持，鼓励企业创新营销方式，让这个市场活跃起来。(记者邹明仲 王厚启 陈寂)

责任编辑：白岚