呼和浩特新机场项目获国务院、中央军委批复

近年来，呼和浩特市经济和社会持续快速发展，人流、物流不断激增，城市框架不断扩大，白塔机场运量快速提升。城市已逐步包围机场，严重影响到机场规模的提升。航班起降穿越城市最繁华的新华大街，给居民带来噪声影响和安全隐患。同时，受空域条件的影响，白塔机场不是一个可以独立运行的机场，相应限制了机场未来的发展。为解决这一突出问题，进一步提升呼和浩特市的交通运输条件，打造区域性航空交通枢纽，2012年5月，呼和浩特市党政联席会议研究通过呼和浩特白塔机场搬迁事项;同年10月，自治区2012年第7次党政联席会议正式批准启动呼和浩特白塔机场搬迁工作。

新机场效果图

据了解，呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场、区域性枢纽机场、一类航空口岸机场和首都机场的主备降机场。新机场本期工程飞行区跑道滑行道系统、航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计，航站楼指廊、货运、航食等按满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨的目标设计。主要建设内容包括：新建南北2条远距跑道，南跑道飞行区等级指标4F，长3800米、宽60米，北跑道飞行区等级指标4E，长3400米、宽45米;新建26万平方米的航站楼、124个机位的站坪、5万平方米的交通换乘中心、9.5万平方米的停车楼;建设1座塔台和约1.34万平方米的各类综合保障用房，以及通信、导航等设施;建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等。中国国际航空股份有限公司、天津航空有限责任公司等航空公司进驻新机场设置基地。新机场总投资242.39亿元，其中，机场工程203.17亿元，空管工程7.52亿元，供油工程5.69亿元，航空公司基地工程26.01亿元。

为积极落实自治区“8337”发展思路，实现首府“两个一流”的发展目标，呼和浩特市委、市政府在白塔机场搬迁工作启动同时，相应开展了新机场综合交通规划和临空经济区规划。新机场综合交通规划方面，新建南二环快速路至新机场的高速公路和新机场至黄合少的一级公路，依托现有的呼大高速、103省道、209国道、金盛路、呼朔高速公路和绕城高速公路实现“六纵三横”的公路网;新建机场快轨;引入城际铁路，实现航空、铁路、轨道交通、公路等多种交通方式的有效融合，构建“无缝衔接”和“零距离换乘”的综合交通运输体系。临空经济区规划方面，围绕新机场分两期规划建设40平方公里的临空经济区。优先发展航空物流业和空港直接配套服务产业，重点发展临空商贸会展产业、文化旅游产业、临空高科技产业和临空现代农牧业，并为航空等高端制造工业和其他产业预留发展空间。通过整合现状区域产业资源，完善城市服务职能，打造产城一体、文化交融、配套完善的空港枢纽区，形成集总部办公、航空服务、高端制造、科技研发、商贸物流、文化休闲、商务会展、国际交流等多种职能的综合性临空产业新区。(通讯员 储伟)

责任编辑：郝杰