物流业“降本增效” 关键在于增效

据新华社电 交通运输部近日印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，明确了交通运输促进物流业“降本增效”要在五个方面重点突破：完善衔接顺畅的基础网络、构建集约高效的服务平台、提升运输链条的组织效率、健全匹配协调的标准体系、营造规范有序的市场环境。

交通运输部综合规划司巡视员于胜英说，若干意见的核心在于通过拓展交通运输服务领域、延伸服务链条、优化运输服务供给，激发物流业发展的内生动力和市场活力，提升物流业发展的整体效率效益，从而更好地服务于实体经济企业成本降低。

“物流的效就是实体经济的本。交通运输推进物流业‘降本增效’的直接体现在于降本，但关键在于增效。”中国物流与采购联合会副会长贺登才说。他认为，若干意见在提出降低不合理涉企行政事业性收费基础上，着重强化了三方面的运输服务供给优化。一是物流基础网络主骨架建设和节点微循环“最后一公里”优化并举。二是基础设施建设和优化运输组织、信息化建设并重。三是覆盖了跨界、跨区域和城乡物流三个层次，涉及了危险品运输、大件运输、冷链的重点物流领域。

贺登才说，若干意见明确了首要任务是畅通物流大通道，在贯通交通主干线的基础上，强化瓶颈路段和繁忙路段的扩能改造，保障大运量、长距离物流通道的畅通和可达。同时，注重消除枢纽节点对外衔接最后一公里瓶颈问题，着重针对重点港口和大型综合性物流园区这一需求最为迫切领域进行集疏运铁路和公路的建设，抓住了牛鼻子。

交通运输部科学研究院副院长崔学忠将五大任务概括为“建设大网络、打造大平台;畅通运输链、融合物流链;推进标准化、营造生态圈”。

崔学忠认为，若干意见突出问题导向、目标导向。以增效促降本，围绕影响物流效率提升的交通运输相关问题，补齐短板，精准施策，通过提升运输链综合效率提高物流业发展质量效益，并且提出了明确的量化指标。例如我国目前重点港口集装箱铁水联运比例年均增长基数为2%，到2020年将达10%。

责任编辑：郝杰