山东将时速250公里城铁全改为时速350公里以上高铁

8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。

谈及我省综合交通基础设施的规划建设时，张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，我们按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。

总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。

所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目;新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目;新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。

所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁;对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。

所谓“扩通道”：即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个;高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。

规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。

济莱高铁时速提至350公里 济南段设3个车站，20分钟到莱芜……

济南至莱芜高铁一直备受济南和莱芜两地的关注，据了解，7月30日上午，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。

项目线路北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。

责任编辑：白岚