曲港高速重点工程 南水北调特大桥实现合龙

10月31日上午，曲港高速公路重点控制性工程——跨南水北调渠特大桥顺利合龙。记者 赵永辉/摄

大桥全貌

本报讯(记者呼延世聪)10月31日11时许，随着曲港高速(曲阳至黄骅港)重点控制性工程——南水北调特大桥开始进行最后的混凝土浇筑，这座华北地区首座钢工字梁桥顺利实现合龙。

据悉，大桥实现全线合龙，为曲港高速公路2018年建成通车奠定了坚实基础。曲港高速通车后，将结束安国、博野无高速公路的历史。

现场直击

华北地区首座钢工字梁桥实现合龙

在曲阳县东望乡南水北调特大桥的施工现场，2米长的待合龙段已经完成了钢筋捆扎，静待浇筑。11时许，随着合龙命令的下达，施工人员开始最后浇筑。

据施工的中建交通建设集团河南分公司总工程师郭培文介绍，南水北调特大桥是曲港高速第一控制性工程，上部钢梁总重6678.78吨，技术含量高、施工难度大。其中，当天完成合龙的主桥主跨，上跨南水北调总干渠，上部结构为波形钢腹板PC组合连续箱梁，采用体内、体外结合方式配束，而151米的跨径更是名列“全国第五、省内第一”，引桥工字钢桥更是同类型桥中的华北首座。

下一步，该桥将进行桥面铺装和护栏安装等后续工程，预计11月15日完成主体工程。

施工亮点

波形钢腹板在我省首批应用

记者从现场了解到，曲港高速南水北调特大桥主体采用的是波形钢腹板，相比于传统桥梁来说，提高了腹板抗剪能力和结构耐久性。

曲港高速筹建处副处长鲁荣利表示，这些新材料在我省是首批应用。

由于南水北调干渠对保障北京、天津、河北、河南四个省市生活用水、改善生态环境都有着极其重要的意义，因此，为确保在南水北调特大桥建设过程中不对干渠内水质造成丝毫污染，全桥均采用挂篮全封闭施工作业，并采取了在桥面两侧设置挡水埝、利用集水槽收集养护用水、设置混凝土运输专用环保通道、24小时专人值班巡查等一系列环保措施。

工程进展

曲阳至肃宁段力争明年6月通车

据悉，曲港高速曲阳至肃宁段是我省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路互通，与规划的涞曲高速公路顺接，终于沧州市肃宁县境内大广高速公路互通，全长92.171公里。

据筹建处处长赵文忠透露，目前该工程路基工程已完成85%、构造物完成90%、路面完成15%。今年年底，路基工程将基本完工，定州到博野段40公里力争具备通车条件。曲港高速曲阳至肃宁段力争明年6月全线通车。

项目建成后，将西联山西省、北接张家口地区，成为我国西部地区以及我省北部地区和冀中地区出海的快速通道;还将结束冀中地区南部东西纵向和保定境内安国市、博野县无高速公路的历史。

同时，该段高速建成后也将成为目前距离雄安新区最近的一条高速，将与京昆、京港澳、石津、大广、京台、京沪等高速公路连接，可以有限提升区域内高速路网的整体效益和服务水平，并将对京津冀协同发展战略和雄安新区提供有力的交通支持，为线路沿线市县承接北京功能疏解、产业转移提供更多的便利条件。

责任编辑；郝杰