北京规划地铁线重点支持副中心建设

未来的北京地铁会建设在哪里?乘地铁时的拥挤、换乘距离长、速度慢等痛点又该如何解决?昨天，市人大代表、市轨道交通建设管理公司总经理丁树奎接受本报记者采访时披露，北京市城市轨道交通的第二期建设规划(2015-2021年)中的所有线路已在去年年底前全部开工，其中备受关注的28号线(原CBD线)也已开工，除了服务CBD外，还会预留南北延伸条件;此外，本市也正编制第三期建设规划，预计在今年编制完成，将重点支持副中心的建设。

进展：

CBD线开建 或延伸至东直门

在地铁线网的各种版本规划中，“建设规划”往往是最快落地的一批线路，离老百姓的生活也最近。北京市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)共涉及12条线路、262.9公里。

“二期建设规划中的所有线路，已经在去年年底以前全部实现了开工。”丁树奎向记者介绍。这12条线路分别是自2015年年底以来陆续实现开工的，过去3年也堪称北京地铁建设的“大年”。就在2017年年底，最后两条——地铁28号线(即原CBD线)和燕房线支线都已经陆续开工。

昨天记者也拿到了这两条线路的最新规划信息。据介绍，28号线本期实施线路全长6.54公里，全部为地下线。全线共设8座车站，一半可换乘：其中，东大桥站可换乘6号线、17号线;京广桥站预留换乘10号线;光华路站换乘规划中的R4线;大郊亭站换乘7号线。

根据计划，28号线预计2021年12月底建成通车。不过从远期看，28号线向北还会延伸至东直门，向东还会延伸至四惠。此次建设，会预留相应的延伸条件。

燕房线主线去年年底已实现开通，支线则从已开通的饶乐府站引出，全长约6.015公里，均为高架线，共设置车站3座：老城区站、顾册站和周口店镇站。

计划：

三期规划重点支持副中心

丁树奎透露，北京市城市轨道交通第三期建设规划预计将在今年编制完成并审批。

按照地铁建设规划每期5年左右的时间段来分，第三期的建设规划将主要涉及2022年到2027年之间要建设的地铁线。他也向记者介绍了第三期建设规划的原则：第三期建设规划会落实总规要求，继续坚持“公交优先”，继续加密地铁线网和扩大覆盖面，重点支持副中心的建设。有关副中心的规划线路中，一方面是副中心与核心区的联系，一方面是副中心内部的线路。

另一个重点则是布局快线和区域快线，减少出行时间，提高旅行速度，缓解拥堵区段，方便换乘，提高舒适度。

其实，在第二期规划中，本市已经开始布局少数几条快线。正在建设的地铁17号线，全长约50公里，从最北端的昌平到最南端的亦庄跑一圈的时间大约只有56分钟。这是因为，17号线设计时速为100公里，平均旅行速度52公里，比普通地铁线路快六成左右;同时，这些列车也配8A型列车，额定载客量为2480人，比额定载客量1408人的6B型列车运能提升76%。

至于区域快线，本市已经开建了首条线路平谷线，地铁首度驶出北京城，连接河北燕郊等地。

建议:

加快审批 让地铁建设不断档

本市地铁目前的在建里程已经超过了300公里。去年，地铁建设进场的数量最多，也创下历史最好。

第二期建设规划中的线路已经全部开工，新一期的建设规划还在编制，编制之后还要陆续经过本市和国家发改委的审批。这也就意味着，在三期规划获批以前，北京将暂时没有开工地铁线。

“轨道交通建设应该持续、均衡开工，希望第三期建设规划的编制和审批能加快，让未来几年北京地铁的开工线路不断档。”作为市人大代表的丁树奎也有如上建议。

据悉，从规模上看，三期规划与二期规模类似，到“十三五”末，北京地铁的通车里程将超过900公里。

责任编辑：郝杰