问题汽油，不仅仅是汽油问题

常州2000辆汽车加油后不是“没劲”就是“趴窝”

——问题汽油，不仅仅是汽油问题

常州2000多辆汽车前不久加油后出现大面积“趴窝”，车辆纷纷出现熄火、排气管生锈、流出不明液体等异常情况，让车主们大呼伤不起。有关部门调查后发现，此次江浙沪都出现车辆大面积“趴窝”现象。这一事件引发公众追问：“问题汽油”，仅仅只是汽油自身的问题吗?

受损车主王先生告诉记者，上个月他到武进长虹路城中加油站加了200元的93号汽油。他是干汽车修理的，对车的性能很敏感。这次加油后，车子行驶到40码，就能感觉到车子在行驶中有轻微震动，开到100码后，车子明显加速无力。在修理厂，王先生发现火花塞、氧传感器上面有一层白色堆积物。修车师傅说，如果这东西不及时清理掉，发动机就会爆震，轻则加速无力，重则损坏发动机。王先生只得花费数千元，将车内一整套燃油系统及排放系统做了全面清洗。随即，发现问题的车主越来越多，初步统计有2000多辆出现同样问题。

实际上，此次事件并非车主首度因汽油质量“中招”。今年以来，云南、贵州、广西、浙江以及我省太仓等地，均较大范围发生汽车“打火困难、怠速抖动、加油熄火”等异常现象，导致不同车型车辆“趴窝”，矛头直指汽油质量。中国石油协会会员、常州大学石油化工学院马江权教授取样分析后断定，汽油中含有过量胶质，“这种添加剂类似牛奶中的三聚氰胺，在汽油燃烧时它是不能充分燃烧的，会导致堵塞、熄火。”

据介绍，我国检测汽油质量是否达标，主要依据汽油中的辛烷值大小。根据辛烷值不同，划分为90、93和97三种型号。为了降低生产成本，一些民营或小型炼油厂会在汽油中加入相应的添加剂来提高辛烷值，使原本不符合国家技术标准的汽油达标。而且，这种油与中石化、中石油批发给加油站的油相比，价格优势明显，获利十分可观。

经过调查，常州此次的问题汽油购自南通浩祥石化有限公司，当车主前往索赔时，却发现公司法人代表金某已失踪多日。目前南通警方已经立案，质监等部门也已介入调查。

事情的严重性在于，这样的监管和查处为何总在问题爆发后?记者了解到，油品和汽车的生产、销售、流通，涉及工信、质检、工商、消协等多个部门，多头管理下监督出现“交叉空白”。业内人士介绍说，工商部门监管成品油制售单位，监管其是否有资质，是否有工商牌照，但缺乏专业技术去监督进货、运输及销售渠道是否正规。而质检部门有监管技术，但对于已经进入油站销售环节的成品油却没有监管权限，一般采用偶尔抽查的方式来检测。因此，不合格的汽油混入市场后，虽然有质检部门进行抽查，但由于检测报告只针对某一批次抽样，并不能代表该商家所有批次的汽油都符合或不符合标准。一旦出现油质纠纷，车主往往要加油站、车厂、4S店、消协几头跑。

一桶“问题汽油”的背后，暴露出监管缺位、检测落后等问题。相关专家和业内人士认为，针对油品质量难以保证的现状，亟待多方协调，多策并举，下大决心完善质量监测监管体系，从严把牢油品生产关销售关。此外，整合监管资源，建立综合性的第三方权威检测机构势在必行，一旦产生纠纷，即启动科学的应急预案，从油品取样、封装到油品车辆检测、赔偿，建立一整套规范流程。 本报记者蔡 炜

责任编辑：王雪莲