租车行业：投资越多 走得更远(2)

随后，联想控股的入局改变了这一切。

在资本推动下，神州租车像一头脱离了缰绳的公牛，在中国的租车市场上肆意狂奔。2010年11月，神州租车一次性斥资6亿元完成了对6000辆车的一次性采购，这让其车辆总数接近1.3万辆，这个数字即使到今天依然是业内第一。

这样的规模让神州租车在不少方面获得优势。由于一次性庞大的采购量，神州租车可以从汽车生产厂家拿到更低的折扣，这也让神州租车的成本降低，从而带来价格下浮。尝到了甜头的神州租车继续采取让利和降价的方式吞食市场，将租车价格直降了一半。在全面简化租车手续之后，神州租车又先后推出了“年满18周岁、持有驾照即可租车，而且驾龄、车型无限制”、“49元一天起租”，“24小时门店经营”、“异地租车还车”，“不限里程”等服务创新举措，这些举措对神州租车抢占更多的市场份额起到了重要的作用。

根据神州租车工作人员对本刊记者的描述：“神州租车的门店会根据客户选择的车型，提前一天打好出租车单并准备好验车单，将行驶证、车钥匙、租车单等必备文件提前准备好，并且对车辆进行清理。如果是新客户，在身份验证和详细讲解合同方面可能会用掉一些时间，但对于老客户来说，身份验证等时间基本可以节约掉，总的时间也会相对缩短，平均时间也就在7分钟左右。”

这样的方便快捷让神州租车规模进一步扩大，根据杨衍颖向本刊记者介绍，到了2012年7月底，神州租车已经在全国66个城市、52个主要机场拥有600多个门店和服务点，车辆规模超过3万辆。据战略咨询公司罗兰贝格统计，目前神州租车车辆数量不仅位居业内第一，而且还相当于中国排名前十的汽车租赁公司中2至10名的车辆总和。北京的地铁站几乎一夜之间贴满的神州租车广告，就能从一个侧面反映其扩张力度。有数据显示，仅2011年神州租车的广告营销费用就耗资上亿元。

如果与国际租车市场比较，神州租车目前的步子不仅不大，反而还不够。相关数据显示，美国前五大租车公司所占的市场份额超过了95%，而目前中国的前五大租车公司的市场份额只有9%。在神州租车看来，这个行业是典型的规模经济行业，未来行业集中度会越来越高。

根据杨衍颖对本刊记者的描述，今年神州租车最主要的计划还是扩充规模，至少要增加1万辆车，在年底规模会达到4万至5万辆。

产业的完善者

中国的个人汽车租赁业务起步于2006年，爆发增长却集中在最近两年，神州租车是其中最典型的代表。但也有专家认为，像神州租车这样在短时间内大量增加新车，意味着未来某个时间将有一大批车可能同时爆发车况问题，进行折旧和报废，这会给企业带来极大的风险。

不过在杨衍颖等租车行业参与者看来，租车公司淘汰的车辆非但不会成为企业或者行业的负担，反而会对整个汽车产业链产生积极的影响。“神州租车目前汽车翻新的年限大概在23年，已经有一批新车通过神州租车进入二手车市场，从而大大降低消费者购买成本。在未来市场更加成熟的情况下，神州租车可能会考虑自建二手车市场，让整个产业链条更加顺畅有序。”

瑞卡租车和一嗨的负责人也对本刊记者表示，目前车辆更新基本上都在两三年为一个更换周期，二手车基本上都流向了二手车市场。

一些大型车企也看到了这其中的利益关系，今年6月，上海通用汽车公司与神州租车、一嗨、安飞士租车正式签订二手车战略合作协议。但目前国内二手车市场基本上还是由一些小型公司在进行运作，其中加价、车辆信息等细节并不透明。在下半年，神州租车可能将推出“Rentbuy”的二手车销售系统，即边租边卖。

在一些汽车行业相对发达的国家，汽车租赁作为一种先进、实用的融资服务形式，是汽车生产厂商重要的营销途径。在美国，主要汽车生产企业的总产量中有15%左右的订单来自租赁市场，而在德国，这个数字为25%。世界主要汽车生产商几乎有自己的汽车金融公司，在汽车租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司购得新车，使用几年之后再退回给厂商，厂商把回购来的车拿到二手车市场上销售，大大减轻了车租赁公司的资金压力。但在中国，这一商业环境还远未形成。

一嗨董事长兼CEO章瑞平对《中国经济和信息化》说：“在美国，通过汽车金融，租车企业可以大大降低前期的资金投入量，通过完善的保险产品，租车用户可以自行选择购买更多的出行保障等等。而这些在我国还比较缺乏。”中国的汽车租赁行业才刚刚起步，但或将成为汽车产业链条最重要的组成部分。章瑞平对本刊记者表示：“拥有十几亿人口的中国势必需要通过租车模式去满足更多人刚性用车需求的同时，大大减少社会机动车绝对保有量。我们的人口基数不允许，且社会也完全承载不了我们去实现像美国那样高的汽车普及率。所以，中国的汽车租赁市场有着很大的发展空间。”

不过需要引起租车行业从业者关注的是，虽然美国租车行业已经完全成熟，但中国的国情并不适宜全盘照搬。

瑞卡租车董事长李春田告诉《中国经济和信息化》：“美国的租车行业非常庞大，以Enterprise为例，大概拥有一百二三十万辆车，而拥有三四十万辆的巨头也非常多。很多企业横跨欧美亚，全球化程度非常高。而且中国的地理环境和美国的地理环境也不同，美国的租车业主要是用来提供城市之间的交通解决方案，这是因为美国城市之间相对孤立，高速公路发达，这些特点中国都不具备。城市与城市之间的人口相对密集，可以采用很多城际之间的交通解决方案。”

杨衍颖表示：“中国的市场需求和其他国家不同，绝大多数国家的租车企业没有24小时的运营制度。但中国的交通需求较大，目前神州租车在全国52个机场都铺设了24小时运营的租车点，可以保证用户能够全天候租车。”

从租车行业参与者的角度来看，这是一个不用怀疑前途的行业。目前中国租车业已基本形成“融资、降价、采购、扩张、再融资”这样一条高负债滚动发展之路，谁吸引的资金越多，谁就跑得越快，得到强力资金支持的神州租车正走在一条快车道上。