经济下滑最困难时期已过去

左晓蕾：

找到公路公平使用规则

日前，知名学者左晓蕾撰文表示，长假期间轿车出行免收高速公路费短期内降低了老百姓出行成本，鼓励更多人节日出行旅游度假，拉动相应的消费增长，有利于释放节日经济效应，是稳增长的措施。在惠民的赞成声中，也有高速公路是公共品本就不应收费的呼吁，也有抨击国企投资公路延长收费以及对免费带来政府收入减少200多亿元之说的批评，还有前期参与公路投资的民企因免费减少5%的收益声称退出的声音。公路收费牵扯各方利益，对各种意见简单说“对”还是“不对”都不合适，有必要按经济学的基本原理，遵循中国的基本国情，找到实现公路资源更公平使用的游戏规则。

马光远：

燃油税明确用途是关键

日前，知名学者马光远表示，目前中国燃油税改革的最大问题就是我们要明确燃油税的目的。中国从2009年燃油税改革以来，在取消了一部分公路收费以后由于没有明确燃油税的用途，中央返还给地方用于公路建设的资金比例非常小，这就意味着除了我们现在的高速路建设是通过公式化的运营维修以外，一级公路建设、二级公路建设这些公路建设的资金从哪里来，到现在为止没有解决。所以更重要的是必须赶快把燃油税在制度上明确，绝大部分用于公路建设，否则再过几年，我们公路建设缺资金的时候又得去想在什么地方进行征收，这才是最值得考虑的一个问题。

张茉楠：

经济下滑最困难时期已过去

日前，国家统计局和中国物流与采购联合会发布的数据显示，9月份，中国制造业采购经理指数PMI为49.8%，比上月回升0.6个百分点，这也是今年5月以来，制造业PMI连续回落后的首次回升。

国家信息中心预测部世界经济研究室副研究员张茉楠表示，“这确实和预期相符，我们预期在前期一系列政策加码的刺激作用下，政策效应开始逐步显现，比如运用利率准备金率，包括扩大利率浮动空间、加大公开市场操作等金融手段，加上前期进行了一定结构性减税、中小企业税收减免的优惠政策，通过财政政策、货币政策起到了一定的作用。这些政策都开始在当前集中发力，中国经济增长过快下滑的势头可能遏制住了。而且随着缓中趋稳，再加上四季度一系列政策的预调微调，下滑的最困难时期已经过去了，基本上是稳定住了。”