京广高铁全线开通“四纵四横”开启高铁时代

“中国铁路的这个客运网和任何一个国家的客运铁路都不一样，现在世界上还没有哪个国家像中国这样，基本是成网的高速铁路。”谈到近年来铁路发展，铁道部部长盛光祖如是说。

8年来，我国高速铁路建设一直以“四纵四横”为重点，不断加大力度，取得了突破性成就，对我国经济社会发展、城乡一体化建设、生态文明建设都发挥了重要的作用。“这两年，我们特别加强了高速铁路‘四纵四横’为代表的铁路网建设，这个是我们始终坚持的原则。就是在去年一度资金比较紧张的情况下，高速铁路建设力度仍然持续加大。”盛光祖说，“这也是今天看到线路比较多，后续建设比较好的很重要原因。”

京广贯通意义深远

2012年12月26日，京广高铁北京至郑州段正式开通运营，至此，世界运营里程最长的高速铁路全线贯通。北京至郑州段运营里程693公里，沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东14个车站。

“由于运营里程长，横跨南北多个省市，京广高铁分为三段建设，并分别通车运行。其中，武汉至广州段于2009年12月26日通车运营。郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营。仅剩的就是北京至郑州段了。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊介绍说。

京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。京广高铁从北到南纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市，沿线人口众多、城市密集、经济发达。

铁道部科学技术司司长周黎介绍，京广高铁这”一纵”线的全线贯通，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，辐射带动作用强，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展具有巨大作用。同时，沿线主要城市间时空距离大大缩短，可有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。

“京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁等相连通……形成网状分布。”铁道部鉴定中心常务副主任周孝文一边在地图上比划着一边讲解说，按照他的说法，我国“四纵四横”网已初具规模。


 

责任编辑：辛欣