甲醇替代燃油煤炭大省的路径选择

——本报专访山西省新能源汽车领导组副组长、原山西省副省长彭致圭

近年来，随着国际油价飙升，以及人们对环境问题的关注，可替代能源成为很多国家的战略选择。

11月12日—14日，一场关于能源选择的峰会在万里之外的以色列特拉维夫举行。山西省新能源汽车领导组副组长、原山西省副省长彭致圭，代表山西，代表中国，在会议上进行主题发言，详尽介绍了中国，特别是山西在发展甲醇燃料方面的理论与实践经验。

国际峰会上“传经送宝”

由于石油燃料的日趋短缺，以石油为原料的运输燃料迫切需要寻找替代品，世界各国都在为此努力。上个世纪70年代两次石油危机之后，美国最后选择了甲醇作为主导替代燃料在全国推广。日本、墨西哥等国不断加大对风能、太阳能等可再生能源的开发与利用。

以色列由于种种原因，石油燃料极度缺乏，急需寻找替代燃料。从国家安全的角度考虑，也需要打破石油垄断。为此，以色列总理内塔尼亚胡决定召开关于能源决策的国际会议。

对于能够参加如此高级别的会议，彭致圭感到十分意外。“原来，以色列政府在筹备此次会议时，通过网络广泛在全球范围内搜集替代能源的先进经验，搜索到中国发展甲醇燃料世界第一，山西发展甲醇燃料又是中国第一，便决定邀请中国专家到会，才有了我后来的以色列之行。”彭致圭说。

在峰会上，彭致圭发表了题为《开创醇醚燃料汽车新时代》和《中国发展甲醇车用燃料和甲醇汽车的历史现状和展望》的专题报告，与会专家一致认可。会后，各国代表纷纷要求拷贝讲稿回国研究，还有国家找到中国代表团要求尽快展开深层次合作。“《开创醇醚燃料汽车新时代》是我在上世纪90年代完成的一篇论文，文章对二甲醚DME、甲醇M100、乙醇等几种代替燃料与汽柴油在燃烧特性、环保性、经济性、持久供应能力，以及安全性进行了对比鉴别。目前来看，对醇醚燃料的应用和推广仍起着非常重要的作用。”

解决新能源的问题并非一朝一夕，仅靠一次峰会经验交流，远达不到深层次交流的效果，形成国际醇燃料产业联盟的想法在彭致圭的脑海中慢慢形成。机会留给了有准备的人，作为大会的特邀嘉宾，11月13日晚上，内塔尼亚胡亲自约见彭致圭，在探讨如何进一步交流合作时，他把成立国际醇燃料产业联盟的想法和盘托出，得到内塔尼亚胡的认同。

成立国际醇燃料产业联盟与其他国家专家意见不谋而合，美国、澳大利亚、比利时等国家均同意成立国际醇燃料产业联盟，简称JAFA。并且确定首届国际醇燃料产业联盟发展论坛，明年在中国北京召开。

发展甲醇燃料的山西经验

我省是最早涉足这一领域的省份，早在20年前，彭致圭时任我省主管工业的副省长，在甲醇汽油、甲醇新能源汽车的研发、试验、产业化推广上做了大量的工作。力推甲醇燃料在山西快速发展，形成新的经济增长点。

彭致圭现已年过七旬，仍在为甲醇燃料研发应用奔走，目前是我省新能源汽车领导组副组长，这个领导组的组长一直以来由山西省省长兼任，可以说发展新能源汽车是一个不折不扣的“省长工程”。“我国是一个缺油、少气、相对富煤的国家，燃油60%以上依赖于进口，石油资源短缺危及到我国的国防安全和经济安全。针对石油日趋紧缺的现状，实施多元化的能源战略是十分必要的，必须从我国能源资源的优势出发，在煤的转化上寻求战略性突破。山西用储量丰富的煤层气、焦炉煤气制成甲醇，当作清洁的汽车燃料，来替代目前市场上的高价燃油，这是由山西的省情决定的。”彭致圭说。

据彭致圭介绍，甲醇燃料是一种清洁能源，甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上。PM2.5、PM10的排放量也大幅减小。不仅如此，甲醇燃料的经济性也相当明显，以出租车为例，使用甲醇燃料每车每年还可以增收3万元—5万元。

经过20多年的努力，甲醇生产在我省已经初步产业化，2012年，甲醇的生产能力可达405万吨，实际生产能力147万吨。M15汽油(汽油中含15%甲醇)销售60万吨，高比例的甲醇燃料M100仅有9万吨，2012年替代的汽油大约15万吨。“在用车改造成甲醇车技术也相对成熟，这是山西在技术上的一个创新，运城一家企业改造技术目前已经研发出第六代，只需要花几百元在车上加装一个控件，不需要改动发动机结构，便可轻松实现燃烧甲醇。”彭致圭兴致勃勃地介绍。

据统计，2012年山西在用车改造约5万辆，目前，山西省可加注高比例甲醇M100的加注站全省有63座，全省1000多座中石化加油站都有M15甲醇汽油。今年年底，全国的20多个省市累计改造在用车约20万辆，20万辆车每年就会节省汽油200万吨。

彭致圭说：“多年的发展，困扰甲醇汽车发展的技术难题也逐一破解。比如增加小汽油箱或增加汽油比重均可解决冷启动困难。通过更换油路系统部分材料，新开发的发动机采用耐醇材料，在甲醇中添加少量抑制腐蚀剂，采用专用润滑油和专用泵可解决甲醇燃料的腐蚀、磨损问题。”

试点的最终目的是推向全国

山西甲醇燃料发展的佳音频传，国内其他省市也纷纷到山西“取经”。“贵州省政府非常重视发展甲醇燃料，跟咱们省类似也成立了领导组，目前，贵阳共改造公交车、出租车千余辆作为试点，试点车辆运行状况良好，试点城市开始逐步向贵州辖区内其他市延伸。”彭致圭说。

目前，我省以外的上海、陕西、河北、河南、江苏、浙江、贵州等25个省市都在推广M15、M30、M50等甲醇汽油，可以说，甲醇燃料和甲醇新能源汽车在我国的发展势头很好，星星之火渐有了燎原之势。

今年3月，晋中市率先启动了国家工信部山西省、陕西省、上海市甲醇汽车试点，运行150辆吉利汽车集团华普汽车公司生产的甲醇轿车，以出租车公司运营的方式进行考核。“我们只待明年年底，所有考核工作进行完毕，国家工信部将两省一市这两年的实践报告上报国务院，就有望形成甲醇燃料在我国发展的国家层面的战略决策。”

一方面期待国家的相关支持政策，一方面，我省推动甲醇燃料汽车的步伐一直没有停歇，吉利汽车集团已在晋中市开工建设20万辆产能的甲醇轿车生产厂，预计2014年底正式投入生产。“不可否认，甲醇燃料产业的发展引起各方重视，但其产值还比较低，2012年产值仅60亿，今年最多70多个亿，行业规模还是比较小。”彭致圭坦言。“推广替代燃料是一项庞大的社会系统工程，需要国家和地方立法，需要相关行业、政府相关部门联动。这样就需要政府的协调与支持。”对甲醇燃料未来在中国的发展彭致圭仍然信心百倍，“山西的试点，最终是要推广到周边省市乃至全国。未来我们将会加强科技开发和应用研究，特别是大马力甲醇柴油发动机的开发;并且会加快在全国的应用步伐，到2020年，甲醇的直接替代量将达1000万吨，间接替代量将达3000万吨。”