2020年建成京津石及相邻城市间“一小时交通圈”

本报讯 日前，由省互联网信息办举办、河北新闻网及燕赵都市网承办的“热点聚焦”系列网络访谈之“关注京津冀交通一体化”与大家见面。河北省交通运输厅综合规划处副处级调研员邓伟、河北省交通运输厅公路局副局长白军华和河北省委党校河北发展战略研究所副所长、教授冷宣荣3位嘉宾，就京津冀协同发展给河北交通带来的机遇与挑战相关话题进行了深入交流。

2月26日，习近平总书记在京津冀协同发展座谈会上明确指出，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。河北省交通运输厅综合规划处副处级调研员邓伟认为，京津冀协同发展交通先行给我省交通发展带来了前所未有的重大机遇，是实现京津冀协同发展的重要支撑，是推进京津冀协同发展的优先领域和先行领域，是构建现代综合交通网络的重要任务和客观需要，也是我省交通实现转型升级、绿色崛起的重要机遇。

目前，河北省委、省政府已明确了河北打造“四个支撑区”的战略定位，其中一个重大任务目标就是打造京津冀协同发展综合交通网络的支撑区。邓伟介绍，推进京津冀交通一体化，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。其中“二环”分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。“八通”和“四连”：分别指京石、沿海、京津、京(北京新机场)衡4条纵向和张京唐秦、涿(北京新机场)廊津、保津、石衡沧4条横向及承唐、石津、邢临、邯济4条重要复合型综合运输通道，建立完善“东出西联”、“疏内通外”的省际、区际乃至国际运输大通道。加快推进京津冀交通一体化，“两个网络”和“两个体系”成为河北当前的重要工作之一，一是加快铁路网建设，重点构建覆盖全域的城际快速铁路网。二是加快公路网建设。重点加快北京大外环和京津冀区域大环线建设。三是加快港口体系建设，重点推进北京航运中心和环渤海冀津港口群建设，建设北京和腹地内陆港。四是加快机场体系建设，重点推进北京新机场建设和石家庄机场升级改造。

推动京津冀一体化，机遇与挑战并存。目前，在河北省与京津之间，还存在不少“断头路”、“瓶颈路”。邓伟介绍，打通这些断头路，也有了时间表，京冀双方正在加快京昆高速、国道G111建设进度，力争今年建成通车;京津冀共同加快京台高速建设进度，其中河北段、天津段确保今年建成通车，北京方面加快前期工作，争取早日开工建设;河北加快京港澳高速公路(河北段)改扩建工程建设进度，确保年底建成通车。

迎接挑战，实现交通一体化，河北省委党校河北发展战略研究所副所长、教授冷宣荣认为，应注意加强顶层设计、交通方式多样化、道路设施一体化、体制机制创新等几个方面。交通一体化，不仅需要加强规划设计，还有许多实际问题需要破解，包括土地问题、资金问题，利益分配问题等。所以，应在体制机制上加快创新。

展望京津冀交通一体化中的河北发展目标，邓伟说，预计到2020年，交通基础设施水平将大幅提升，与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，基本建成综合交通运输网络格局，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。