美国校车撞碎悍马？盘点各国特色校车

11月19日，烟台一辆重型自卸货车与蓬莱市潮水镇潮水四村幼儿园雇用的一辆小型面包车相撞，事故致面包车司机和11名儿童死亡，其他3名儿童受伤。近日，山东省通报了事故情况和处理结果。目前，幼儿园园长、货车司机等4人已被刑事拘留。

近年来，各地黑校车事故屡禁不止，中国式校车被网友调侃为“弱不禁风”，学生出行安全成了家长最关心的问题。提到出行安全，不得不提到校车，各国校车从设计到管理方式都不相同，但运营核心都是孩子安全问题。在校车管理这一方面，曾有专家表示应向国外学习，对此，记者盘点了各国校车政策、运行情况。

美国：与救护车、消防车待遇“一样”

美国的校车以“客车的设施，卡车的骨架”出名。2006年，美国印第安纳州首府发生一起车祸，一辆悍马撞上一辆校车尾部，悍马迎头粉碎，校车尾部却无大恙。这一事件曾引起轰动，因为悍马以坚固著称，校车的安然无恙足以证明其安全系数之高。

美国被喻为车轮上的国家，大街小巷车流不断。而街道上最醒目的就是黄色的校车。卡车车头、巴士车身，构成了结实的美国校车。在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500多项，也是国际上最完善的校车标准。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等。

除此之外，校车在美国很有地位，整个交通要为校车让路。校车在全美国所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以“SchoolBus”的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。据了解，穿梭于城市间接送孩子的校车每到一个既定的上下车点，司机都会先亮起警示灯，然后将标有“STOP”字样的红色八边形指示牌往外一扳。此时，路上往来的其他车辆，立即自觉靠边停车。等孩子们都上下车完毕，校车开走，停靠车辆才能恢复通行，即使是总统的座驾也不例外。

日本：驾驶员多为中壮年

提起日本校车，互联网上流传的HELLOKITTY、皮卡丘等动漫形象校车已深入人心，成为日本校车的典型。花花绿绿的卡通图案吸引了幼儿园小朋友的注意，使他们不再抗拒上学。

据悉，日本的校车用户以幼儿园为主。日本孩子到了中小学阶段，除一些私立学校外，公立学校都不再开通校车。日本提倡中小学生自己坐公共交通工具上下学，条件允许的，则更鼓励步行。上小学后，老师会根据家庭住址的不同区域，告诉班上学生，哪些人住在同一区域，步行途中可以结伴同行。

而接送中小学生的校车，大多分布在人口稀少的乡下或山区。在北海道等冬天气候寒冷、骑车和行走困难的地区，公立学校每到冬季会为学生提供校车。近年来，随着社会观念的变化，提供校车服务的学校日益增加。目前，日本运营校车的机构包括幼儿园、特殊学校、公立中小学、距最近的车站有一定距离的私立学校、体育俱乐部及课外辅导班等，大约有18万名中小学生乘坐校车。

据了解，日本政府对校车安全的重视缘于一起“校车事故”。某托儿所校车送孩子上学时，一位老师忽视了坐在最后一排睡觉的孩子，课间发点心时才发现少了一个人，但孩子在车里呆了3个小时，已经中暑死亡。事件发生后，该托儿所也立即被查封。

如今，校车上除了司机，多半还会有一位全程陪同的指导老师，有时候是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长。由于70%的孩子需要乘校车上学，而一些幼儿园只有一辆校车，只能将校车分成三条路线，轮流接送。日本校车驾驶员大多是经验丰富的中壮年，日本交通事故通报中，基本听不到校车被撞的消息。

加拿大：校车死亡率为零

加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，除法规严格外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。

加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

在加拿大，校车都是从校车公司租用的，经费主要来自教育拨款。在首都渥太华，教育局每接收一个孩子入学，就会从省里得到每学年1万多加元的教育经费。

加拿大从学前班到六年级的学生，只要家与学校的距离符合乘坐校车的标准都可免费乘车，学生年龄越小，距离标准越短。六年级以上的学生，如果有公交车则搭乘公交车上下学，学校会给学生提供车票或月票。但如果学生家离学校实在太远，也可搭乘校车。

每辆校车实际乘车人数不允许超过72人。每个司机会有一份乘车学生名单。每次上车，司机都会核对名单，不会允许名单之外的人乘车。

而在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。

同时，司机还要防止孩子在车上有站立、跑动等危险行为，问题严重时，司机会通知校方，校方会找孩子谈话或告知家长。如有孩子被认为不安全乘车，会被暂时取消乘车资格，通常为一天。

根据加拿大交通部安全规定，从2006年4月1日起，新制造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全座椅的固定扣，以确保体重未满18kg的儿童乘坐校车时更加安全。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加拿大安全议会的网站显示，加拿大每年与校车有关的死亡事故为零。



 

责任编辑：辛欣