石家庄地铁正线开始铺轨啦!

地铁正线开始铺轨啦!

地铁1号线正线昨日开始铺轨，明年4月26日全线长轨通

本报记者 任学光 实习生 夏蕾

8月25日上午，石市地铁1号线北宋铺轨基地正式开始铺轨施工。地铁1号线正线正式开始铺轨，标志着石市地铁建设由土建施工向铺轨施工重大工序转换，石家庄人距离地铁时代更近了。

1号线正线铺轨开始了

昨天上午9时，记者在地铁1号线北宋铺轨基地看到，工人师傅正在用龙门吊将一根根25米长的钢轨放置到已经固定好的短轨枕上，然后用扣件将钢轨和轨枕一个个固定起来，随后拼装完成的轨排吊运到负二层的铺轨现场。据了解，10个工人2小时连续不停班工作，最快也只能组装一个轨排。

“刚才咱们看到的是轨排拼装作业，轨排拼装完成之后，将通过龙门吊直接吊到地铁隧道内进行铺设。”中铁一局集团有限公司石家庄地铁1号线16标段常务副经理马德胜告诉记者，轨排拼装首先要散枕木，将枕木固定好，然后在枕木上安装垫板，之后就可以将钢轨放到轨枕上，安装扣件进行固定，这样轨排就成型了。

“我们在站内普通段使用的轨枕是短轨枕，分为左右对称的两部分，与常规长轨枕相比它尺寸更小，左右两部分之间没有连接。一根标准的钢轨是25米长，一般需要42对短轨枕来固定。”马德胜说。

马德胜介绍，1号线正线铺轨工程采用的是“轨排架轨法”施工工艺进行施工，即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排，用门式起重机吊装到地下隧道内地铁专用平板车上，顶送到作业现场，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，通过调整轨道几何尺寸、浇筑混凝土等工序，使之形成整体道床轨道，最后利用移动式闪光焊焊轨机现场将钢轨焊接成无缝线路，并实现全线长轨通。

轨道铺设兼顾减震防噪

通过长长的步行梯，记者下到了位于北宋站负二层的铺轨现场，此时正线轨道铺设已经完成北宋站整体道床左右线各160米。记者注意到，已经铺设完毕的整体道床大约有70厘米高，拼装完毕的轨排牢牢的固定在到床上，道床的中间是一条约30厘米宽的深沟。“预留的这个沟是用来排水的排水沟，在轨道铺设的普通段水沟在道床的中间，特殊段由于采用的是常规长轨枕，排水沟就留在左右两侧了。”

正线轨道铺设还要分为普通段和特殊段?面对记者的疑问，马德胜解释说，根据设计要求，为了达到防震降噪的效果，在地铁隧道途径医院、学校、居民区等震动敏感建筑区域时采取特殊的施工工艺，用来最大限度减少对周边居民的影响，这些区域就属于特殊段。

随后，在马德胜的指引下，记者在地面的轨排拼装现场看到，一些已经拼装完毕的轨排下面连接着一个钢筋网，而且每隔一段距离钢筋网内就会出现一个类似水桶一样的装置。“这个‘桶’，我们叫它隔震器，在特殊段轨道铺设中都要使用它。现在看它里面是空的，等到安装完毕后里面要放置一个钢弹簧，这个钢弹簧能够起到很好的减震作用。地铁列车在这样的铁轨上跑起来冲击力会很小，几乎没有噪音。”马德胜表示，1号线地处中山路，中山路又是石家庄的主要商业区，在设计的时候设计道床的设计院按照区段区分设计了弹簧浮置板道床和减震器道床。

地铁1号线明年4月长轨通

市轨道办负责人介绍，为了实现2016年4月26日全线长轨通的目标，1号线正线共设计了5处铺轨基地，分别为张营铺轨基地、烈士陵园铺轨基地、北宋铺轨基地及西兆通铺轨基地。

其中北宋铺轨基地最早具备了铺轨条件，该铺轨基地由中铁一局承建，并负责省博物馆站至西兆通11站11个区间共计39.3公里的轨道铺设任务。其中正线铺轨29.249公里，包含一般整体道床铺轨19.439公里，减震器扣件整体道床铺轨2.218公里，中量级钢弹簧浮置板整体道床铺轨1.288公里，重量级浮置板整体道床铺轨0.388公里。预计明年3月30日实现短轨通。