“伸腿费”未必符合国情

□刘义杰

“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费’了。”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。(10月12日《新闻晨报》)

“伸腿费”的准确名称叫“选座费”，航空公司推行此收费项目的原因也不复杂，就在于与国际接轨。许多传统航空公司为减少成本、增加非客票收入，纷纷推出付费选座。目前，包括新加坡航空、汉莎航空、美联航、美国航空在内的多家国际航空都推出了这一政策。但值得注意的是，国外乘客质疑此做法是变相涨价，而在国内呢，众多网友则将“选座费”调侃成了“伸腿费”，这种调侃折射出的是国内外航空服务收费语境的不同。

毫无疑问，从理论上讲，国内航空推出“伸腿费”并没有什么不可以。首先是我国对航空公司收取选座费并没有禁止的条款，而根据自由市场的规律来看，航空公司收取这样的费用，也是一种市场行为，并没有强制旅客支付“伸腿费”。既然不同的座位享受的舒适度不同，航空公司对其进行分类标价也没有什么不可以。正如商务舱与经济舱价钱的不同，靠窗不靠窗，座位能否调整，都可以作为定价的参考。

但理论与现实情况却是有差距的，对于我国的航空公司来说，价钱的增长未必带来服务的增值，正如一家廉价航空公司相关人士表示，虽说“选座费”符合“国际惯例”，但也需提高配套服务质量，如服务不增值，或引发旅客反感。另外就是文化上的不适应。我们很多人更在意脸面，过度复杂的座位区分，只会加深人们互贴标签带来的不适感。

服务的国际化是趋势所在，但其实现的前提，一定是服务与服务环境的配套统一，这一点做不到，导致的结果只会是权利的不对等使得旅客利益受损。最终，带来的是越来越多的矛盾。

责任编辑：白岚