程维：被100家公司拒绝过，滴滴曾走投无路

导语

最近，大家都被滴滴和优步合并的新闻刷屏了，滴滴再一次帅出新高度。可再牛逼的企业是苦逼出来的。滴滴创办初期，北京所有的出租车公司都拒绝安装，它没有交委的红头文件，连深圳这个相对开放的城市都直接叫停，滴滴陷入绝境。

今天老鹰基金带你看看滴滴那些年的艰苦岁月，创业者们加油，请不要放弃梦想。

程维回顾，辞去阿里巴巴支付宝副总裁一职时，所有人都说，“你好好的在阿里待着多好”。

当他询问身边朋友做一个打车软件怎么样时，所有人都说，“不靠谱”。

顶住质疑，程维还是义无反顾地上路了。

辞去支付宝副总经理一职，创办滴滴

在创办滴滴之前，我在阿里巴巴工作了8年，前6年是在B2B公司，那是一家帮助中国中小企业做外贸出口的公司，也是中国最早的互联网公司。互联网就像一张大网一样把全世界连接在一起，马云看到了这个机会，那个时候中国做外贸的企业只有参加展会或者靠一些关系才能够有订单。他说，可不可以用互联网把这个展会搭起来，把全世界变成一个大的平台，让中国的企业一秒钟就可以跟国外的买家连在一起，办一个365天永不落幕的广交会。

我眼睁睁地看着互联网从没有人相信，到变成所有的企业如果想要做生意的一个必须的标配品，改变了外贸出口。再到2008年2010年前后，整个外贸经济出了一些问题，全球经济危机需求减少，淘宝开始在内销上推动整个零售产业链的变革，中国也变成全球电子商务发展规模最大的国家。

我深刻地看到在一个一个的行业里面，互联网作为这个时代最先进的生产力，不断地去改造每一个垂直的行业，一切改造的目的是以提高整个行业的生产效率，提高用户的消费体验，降低整体成本。

到了2012年的时候，我抑制不住内心的冲动，我希望能够出来创业，这个时代如果不创业一定会后悔。所以我辞去了阿里巴巴支付宝副总经理的职位，回到北京开始了我的创业之路，创办了滴滴打车。

曾被北京所有出租车公司拒绝

早期创业的时候，我问了身边所有的朋友，我说我想做一个打车软件你觉得怎么样，大家都觉得你好好的在阿里巴巴呆着多好，打车软件不靠谱。

一开始滴滴在北京和深圳两个城市做。在北京创业我特别担心，因为北京未必能够那么接受新鲜事物，所以我在深圳放一个团队同时开拓，毕竟深圳是特区。我们开始在这两个城市向出租车公司和司机推广，我印象很深刻，北京有186家出租车公司，我们跑了1个月的时间，跑了一百家公司，所有的公司都拒绝了滴滴。我们说免费给你做一套系统，然后用户叫车，你这边司机就可以接到订单，帮助司机提高效率，但所有人都拒绝了我们。

拒绝我们的理由只有一个，就是你有没有交委的红头文件。说城市是有电话呼叫中心的，呼叫中心已经做了很多年，只有他们能调度出租车，互联网公司是不可以的。碰到更大的问题是，在北京还好，在深圳我们刚刚上线的时候，本来觉得深圳更开放是一个火种，如果北京万一不行，我们可以退到深圳，结果刚上线的时候深圳率先把我们叫停了，这一下子就让我感觉到好像退路都没有。

所以早期我们希望让司机和出租车公司能够接受这种新的打车软件，去帮他提高效率是非常困难的。经过了很长时间的教育和推广，慢慢开始有一些愿意接受新鲜事物的司机先用起来，他们的工作效率提高后，滴滴才有了口碑，才开始慢慢传开，乘客端也是一样。

我们早期就是从一点一点教育出租车司机，让他们尝试使用新鲜事物。大概到了2013年的时候，在北京、深圳、上海这样的一些城市，慢慢就开始有了很多用户和司机愿意尝试打车软件。在2013、2014年的时候，滴滴快的爆发了补贴大战，开始有了很多的资本去教育用户使用这样的新鲜事物，很快打车软件就开始流行了起来。到2014年底的时候，基本上中国的出租车司机80%以上都开始用上了打车软件，这个速度远远超过了之前电子商务或者团购对于传统行业互联网化的改造速度。

在2015年初的时候滴滴快的合并，到那一天我们发现出租车司机已经从最不互联网化的一个群体，变成了整个中国移动互联网程度最高的群体，绝大多数的出租车司机都会熟练的使用移动终端。社会给了滴滴很大的信任，从安全、服务到效率，滴滴有很大的发展机遇，也有很大的责任。

滴滴发展非常快，除了它是“互联网+交通”的典型，还有什么趋势是滴滴能够快速发展背后真正的关键，这就是“分享经济”。

大家知道这个时代的大背景，是从已有300多年历史的工业时代往互联网时代的变革。工业时代所有的人都是拥有经济，大家的梦想是成为中产阶级，要拥有越来越多的商品，要买房子，买车子，这些需求拉动了大规模的工业生产。所有的工厂都是为了满足人们拥有的欲望而大规模生产，提高整个社会生产的效率，降低商品的成本让每个人拥有很多很多的商品，这是过去300年整个工业时代主要的一个脉络。

但是，人类是不是可以每一个个体都拥有这么多资源，拥有这么多工业商品呢，在互联网时代到来的时候，那些资源紧缺的领域开始孕育出分享经济的萌芽，也只有互联网时代，那些紧缺资源的行业也才会开始有分享经济的萌芽，而分享经济是未来20年整个互联网时代最大的发展趋势。

中国很有可能是全球分享经济的领军国度，工业时代并不是我们引领的，但是我们相信分享经济时代中国很有可能超过美国和欧洲，是因为原来中国的资源比他们更加瓶颈。

互联网20年的上半场已经过去

滴滴是无知无畏的互联网公司，是一个外行，但是我们想做一些事情，推动这个行业往好的方向走。滴滴原来的使命只有一条：让出行更美好，我们最近又加了一条：让司机受人尊敬。这就是我们想要做的事情，我们不管借助互联网还是借助分享经济，目的都是通过技术的进步，通过更先进的模式和理念，能够让传统的、一百年都没有变化的、比较僵化的行业开始往未来走。

所以我相信这是一个互联网革命逐步替代工业革命的时代，这是一个不可逆的历史趋势。互联网汽车一定会打败所有的传统汽车。所以今天滴滴这种移动出行方式只是互联网出行的第一朵浪花，是整个汽车第二次革命的前奏而已，下一步就是分享汽车、智能汽车、无人驾驶。未来5年、10年时间里面我们看的见的技术进步都会改变这个世界，关键是今天中国有没有这样的机会抓住产业变革的机会，能够在未来找到新的动力，我们是靠工业时代的产品去赢，还是靠互联网的创新去赢。

互联网20年的上半场已经过去了，今天中国和全世界大多数行业都被互联网连接了。互联网的下半场开始的时候，创业机会已经很少了，现在互联网创业也已经到了一个瓶颈。互联网的上半场互联的机会，连接的机会已经过去了。

现在互联网创业也已经到了一个瓶颈，创业就跟买股票是一样的，在大家都买股票的时候就不应该买了，连大妈都在买股票就应该卖了，大家都不买的时候就应该买。

下半场就是人工智能，连完以后开始有了数据，开始有了计算能力，开始有了更先进的算法，人工智能是三件事情，第一件事情是算法，第二件事情是大规模的云计算能力，第三件事情是海量数据的沉淀。

未来在各个领域里面都会有垂直的电脑出现，上世纪40年代神经网络算法提出来，就是用电脑模拟人的脑神经。今天AlphaGo只是一个电脑在某一个领域里面超过人的案例，未来还会出现在很多新的领域，下一个领域可能就是无人驾驶，慢慢就出现一些智能终端在云端，开始去驱动所有的生态。

今天我们刚好碰到了这么一个时代的大背景，作为滴滴而言，我们虽然有很多挑战，虽然也有很多压力，但是我们还是非常的庆幸，在这个时代里面我们能够有机会去挑战，如果今天我们不站出来挑战，也许未来我们只能用美国的技术。

直面全球竞争

今天我们还只是一个创立4年的年轻的互联网公司，但是我们立志有三个使命：第一个是让出行更美好，第二个是让司机受人尊敬，第三个是打造一家世界顶级的科技公司。

大数据互联网时代大家在抢的其实是智慧资源，你去看一看硅谷的互联网公司，不全是美国人，Airbnb、Uber有1/3是华人工程师。他们现在不再是在全球抢占矿产资源，而是抢占智慧资源。

全世界最大的十家、二十家互联网公司里面全在中国和美国，欧洲、印度、韩国、日本一家都没有。

我昨天非常有感触，因为总理在台上讲到一番话，大意说，“中国曾经跟技术革命失之交臂，落后百年。现在要坚定的推行互联网和大数据这样的国家战略，推动分享经济。”这是何其大的战略眼光。去年我很荣幸能够跟习主席参加了中美互联网论坛，往那里一站，这边是10个美国互联网公司，这边也是10个中国互联网公司，还是有历史使命感的。

我们投入研发最前沿的科技，我们开始在中国跟美国的企业竞争，也在全球竞争。之前这十几年发展，中国整体来说是守势，现在开始防守反击。之前中国能守住就不错了，基本上百度、阿里巴巴、腾讯都还在服务国内用户，国外还是很少有人用，还是被硅谷企业占领，现在我们尝试投资了美国、印度、东南亚的企业，我们也在投欧洲、南美洲这些地方的企业，我们发现只有技术进步才有可能走的出去。

去年我跟习主席去美国参加中美互联网论坛，中美互联网巨头在一起开会。紧接着是印度总理莫迪去了硅谷，大概有5000个还是1万个印度人在迎接莫迪，场面壮观，“印度人正占领硅谷”，Google的CEO是印度人，微软的CEO是印度人，日本软银的CEO是印度人，但是他们给人家打工很厉害，回国创业就不行，所以也没有什么特别值得羡慕人家的。印度本土的互联网公司全面被美国打败，我们在国外不行，回来以后一定要守住本国市场，不断尝试走出去。

责任编辑：白岚