河北高铁营运里程5年增3倍

本报讯(记者王敬照、高珊)51分钟，沧州天瑞星光热技术有限公司副总经理王静从北京南到达沧州西;10分钟，从沧州西到单位。5月22日9时许，家住北京的王静在200多公里外的沧州开始新一周工作。

“4年多，我已习惯‘钟摆’式生活。”经常乘坐的G111车厢里，王静时常能看到熟面孔。每一天，仅在河北各站点，就有近10万人搭乘高铁，开始他们的城际穿越。

延伸的高铁，让这样的“双城记”越来越成为常态。2012年12月，京石、石武客运专线开通;2013年12月，津秦高铁开通;2015年12月，津保铁路开通……省发改委铁路办综合处方艳平说，2011年底，我省高铁营运里程仅为249公里，而到了2016年底达到1020公里，5年增长了3倍。

从石家庄出发，半小时到保定、邢台、邯郸，1小时达北京、天津。以北京为中心，覆盖1亿多人口的1小时交通圈、生活圈初步形成。

京津工作，河北居住;京津安家，河北工作——高铁带来新的工作和生活方式。

78.4%和77.6%—— 5月25日20时百度迁徙指数显示，保定迁出迁入指数第一热门城市是北京。其人流活跃指数堪比苏州之于上海。密织的高铁网络，让京津冀成为全国迁徙热度最高的地区之一。

为满足潮汐通勤需求，北京铁路局先后增开石家庄、定州东、保定东至北京西，秦皇岛、唐山、沧州西至北京南的高铁列车。开行环绕北京、天津、石家庄的早晚市域高铁列车，实现“早进京津石、当晚可回家”。

300公里时速，也为区域经济发展提供了新的动能。

方艳平说：“高铁让拥有土地等资源优势的河北，和正欲扩张的京津企业间，仿佛只隔个‘五环’。”

2012年，由中国航天科技集团公司和中国空间技术研究院共同投资组建的天瑞星光热技术有限公司在沧州设立子公司，总投资16亿元。

高铁拉来资本，也带来技术。大批研发人员和王静一起随高铁往复，他们研发的高温太阳能集热管很快推向市场，一举打破德国垄断。

最微小的经济“细胞”，也因高铁的到来绽放新活力。

“津保铁路开通后，客户到访次数多了，订单也多了。”保定白沟新城箱包商户辛雄说。

首条跨省轨道交通线平谷线开工，连接北京新机场和雄安新区的京霸铁路开工，石济、京沈、京张等6条高铁也在加快建设。

更多“王静”们开始加入到这支疾速、庞大的城际通勤队伍中。裹挟资本、技术、信息，穿行于“轨道上的京津冀”。

“高铁公交化、区域经济融合化将愈加明显。”方艳平说，根据规划，京津冀将建24条城际铁路，长度约3457公里。

责任编辑：郝杰