济南玉函路隧道首个早高峰挺堵，交通优化方案在研究

12月23日凌晨,玉函路隧道正式贯通,济南多了一条南北大通道。25日周一早高峰,新隧道却遭遇了拥堵,尤其是北出口上顺河高架桥方向拥堵较为严重。当天下午,记者探访发现,隧道拥堵情况缓解了很多,压车现象几乎没有了。目前交通和交警部门已密切关注,正研究分流方案,制定交通优化方案。

隧道南向北方向早高峰时段延后

25日是玉函路隧道开通之后的首个工作日,恰逢周一,这个北接玉函立交,南至英雄山立交桥的隧道,是济南市快速路网的重要一环。对其缓堵作用,市民也是寄予厚望。不过,在25日的交通早高峰,这里还是遭遇了拥堵,大大出乎市民的预料。

交警部门介绍,从25日早高峰的整体情况来看,玉函路隧道以及与之相连接的顺河高架出现了“提早推后”现象,尤其是南向北方向拥堵较为严重。

记者了解到,25日早晨6点50分左右,玉函路隧道车流量就开始增多,出现压车现象,早高峰较平时提前了大约10分钟。从早高峰结束时间看,地面道路的结束时间大概在8点40分,较平时推迟了10分钟左右,更为严重的拥堵发生在隧道内和高架上,大量南向北车辆积压在顺河高架泺源大街下桥口排队下桥,压车现象在9点15分才基本结束。

交警分析,之所以出现压车,其中很大一部分原因是大量车辆由南向北涌来,但是受下桥口限制,下桥速度缓慢,出现了“卡脖”现象。

由于玉函路隧道北出口只能上顺河高架,由南向北的车辆进入隧道后,要一直到泺源大街才能下桥,下一个下桥口就到了经一路。这直接导致的问题就是,泺源大街下桥口车流积压,下桥效率很低。大量车辆积压在顺河高架泺源大街下桥口,压车迅速向南蔓延,一度到了玉函路隧道的南侧。监控图片显示,6点50分左右,玉函路隧道南侧就出现了压车。7点50分,整个隧道排队现象严重,已经堵满了车。

除了早高峰之外,玉函路隧道内车流都很顺畅。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 周青先 摄

晚高峰不再拥堵，隧道和地面都畅通

早高峰玉函路隧道较为拥堵,晚高峰是不是也是这样呢?25日下午5点半左右,正值晚高峰,记者再次探访了玉函路隧道。

记者从隧道北头看到,从玉函立交自北向南下来的车辆相对较多,这是因为玉函路周边小区众多,市民下班回家时间比较集中。但是远没有达到饱和状态,交通没有出现拥堵状况。

记者注意到,从隧道去玉函立交的车辆比西侧道路上的车辆更少,两辆车之间相距三五米,与早上拥堵情况相比,此处上桥口拥堵情况明显减轻。

而在隧道地面道路方面,从玉函立交下来走地面道路的车辆也没出现拥堵情况,三条地面车道甚至都没占满,与平时晚高峰拥堵形成了鲜明对比。

逗留了大约20分钟,记者看到玉函路隧道比较畅通,整体交通状况比上午要好很多。

市民扎堆体验，隧道分流作用明显

玉函路隧道通车后,虽然遭遇了首个工作日早高峰拥堵,但是大多市民还是感受到了隧道带来的出行便利。

“我从奥特莱斯上桥,一路走高架直到经七路,平时走地面道路得用四五十分钟,现在仅需十几分钟就可以了。”省城出租车驾驶员王师傅说。

市民张先生25日中午专门开车跑了一趟玉函路隧道。他告诉记者,隧道内车流顺畅,没有遇上早高峰的拥堵现象。而且根据张先生的了解,当天舜耕路和英雄山路拥堵情况都较以前大有好转。“舜耕路上再也不像以前那样堵了。”

根据网上流传的图片,记者看到,25日上午,玉函路地下地上车流量形成鲜明对比,隧道里面挤满了车辆,而路面上车辆却很少。

25日下午,济南市交通委党委书记、主任贾玉良在接听12345热线时专门对此做出了解释。贾玉良说,他们已经密切关注新隧道拥堵一事,正在会同交警部门进行研究对策。

“市民还在体验期,都想过来试试。大家都注意到了,今天早上英雄山路上车辆很少。而且,这是一条快速路通道,一直到经七路,将来会进行有效分流,把各条路的作用发挥出来。”贾玉良说。

25日下午5点半,玉函路隧道北口未出现压车现象。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 摄

已优化放行率，根据路况信息灵活选择

25日,交警部门介绍,为缓解玉函路隧道的压车现象,交警部门通过信号灯最大化放行率,路面执勤民警也通过临时疏导减缓积压,但当时车流量太大,起到的效果并不明显。

根据25日早高峰的情况,交警建议,居住在玉函路隧道周边尤其是隧道南侧的市民,如果7点前能通过玉函路隧道,可以选择隧道交通;如果7点半才出门,建议根据路况信息灵活选择,很多时候选择地面道路可能会更为顺畅。

对于有市民提到的放开应急车道缓解拥堵的问题,交警表示,如果放开通行,会与上桥车流出现交叉,不但不会缓解拥堵,而且会加剧拥堵,还将增加事故隐患。目前交警部门正在根据流量情况制定交通优化方案。(刘飞跃 张泰来)

责任编辑：郝杰