“石启”新丝路 “冀足”踏欧远

“石启”新丝路 “冀足”踏欧远

■“冀西欧”中欧班列昨于冀中南智能港首发，实现常态化运营

■运输成本降低 河北产品竞争力提高，进口商品有望降价

■昨天上午11时许，在汽笛声的伴随下，中欧班列驶出冀中南智能港。

□文/首席记者 谢鑫名 本报记者 丛俊儒

图/ 本报记者 张海强

立足“京津冀”、源起于“一带一路”，昨日的冀中南智能港骄阳如火，燃起的一颗“火种”沿铁轨已然燎原欧亚：“冀西欧”中欧班列在此成功实现河北通往欧洲腹地常态化首发，从此燕赵大地乃至整个华北再添一条国际货运铁路大通道。41个集装箱多数满载河北“默默无闻”的产品，大约21天之后它们将在欧洲全境的无缝投递中深度亮明“河北身份”、彰显河北“智力”。相比海运，这条通道运输效率翻倍、运输成本降低，必将提高河北品牌的域外竞争力，同样河北消费者也将便宜地买到德国的啤酒和炊具……

鸣笛几声“聩” 欧洲打卡“急”

昨日上午，位于高邑县的冀中南智能港，3000亩“身躯”笼罩在骄阳之下，仍然是一片繁忙、如火如荼的景象。数十个集装箱正向一列火车上“集结”。钩、起、放，高大的龙门吊像一位将军，将集装箱“排兵布阵”。抓、起、放，雄武的正面吊像一个大力士，最高能举起45吨的货物，配合着“将军”在进行补装，错落有致、井然有序。

这边，有工作人员正在装扮列车车头，大红花红红火火，字牌上的“中欧班列”等字样异常醒目，像一个得体大方待嫁的新娘子。“梳妆打扮”完毕，智能港相关工作人员争抢着与“新娘子”合影。

11时12分，随着一声鸣笛，“冀西欧”中欧班列(石家庄高邑-西安新筑-德国汉堡)正式发车，徐徐向前，在众人的目送中驶向远方。

这次班列在此出发，于西安国际陆港集结中转，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等多个国家，全程运行约11000公里，预计21天左右抵达德国最大的外贸中心——汉堡，并经由欧洲发达的铁路、公路交通网络，实现货物在欧洲全境的无缝投递。相比海运，“冀西欧”的运输成本与海运持平，而运输时效仅为海运的一半。

“冀西欧”中欧班列将实现每周一班的常态化开行，首次实现河北连接欧洲腹地的中欧班列常态化运营，并将随着两地陆港合作的深化，不断扩大班列的地区辐射和集疏运能力。随着此次中欧班列开行，冀中南智能港成功构建了“一带一路”东联西进陆路通道，现已成功开通石家庄至莫斯科、明斯克、塔什干、马拉舍维奇、杜伊斯堡、汉堡等多条国际班列线路，全面构筑起石家庄向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯的“V”字形国际物流大通道，成为河北乃至华北地区加强与欧洲全方位联系，提升经贸合作水平的重要载体和亮丽名片。

“这是一条连接中欧经贸发展的新纽带。”投资建设冀中南智能港的亿博基业集团的董事长刘瑞领表示，“冀西欧”将发挥“畅通道、促贸易、聚产业、汇人心”的铁路大动脉效益，打造成为带动区域发展的“经济班列”、提升民生实惠的“幸福班列”。

首发班列 河北的产品占六七成

在昨日首发的中欧班列上，有太阳能生产线、机械设备、服装家电以及箱包等货品。其中百分之六十至七十为河北产品，主要是以机械设备与箱包为主。其余货品来自山东、天津、北京等地。据了解，本次班列共41车，货物价值约245.5万美金。

“冀西欧”中欧班列常态化运营之后，每周都会发车去往欧洲腹地，就像公交车一样定时定点。记者现场了解到，常态化运营之后每周的周四为发车时间。

形成常态化，对于与欧洲有贸易往来的企业来说，最大的意义是时效性的保证。河北亿博西铁供应链管理有限公司副总裁郭全福告诉记者，在冀中南智能港500公里的区域范围内，具有进出口贸易资质的企业，只需要给他们或者与他们合作的国际物流企业打一个电话，服务人员会主动安排集装箱车辆上门取货，并按照客户的要求将货物发往欧盟指定的区域。“同时我们目前正在波兰的华沙筹建跨境电商产业园区，通过园区将河北省的地方特色产业前移到波兰，而后帮助我们的企业通过多种方式将货物销售到欧盟地区。”郭全福举了一个例子，以往货物多是网上销售，买方很难见到实物。而在将来建成的波兰华沙产业园区内，货物被放置在展架上，欧洲客户只要在跨境产业园区看到中意的产品，即可从产业园的仓库内立刻提取相同的货源。

货物发往欧洲之后，还会满载欧洲的商品回程。记者了解到，以往我们使用的进口产品多是来自于沿海地区，价格相对较高。班列在以后的正常运营中，会考虑带回来欧洲原产地产品，因此河北本地百姓家门口就有机会享受到相对便宜的国际产品。

石家庄“冀西欧”中欧班列的开行，使河北有了常态化通往欧洲的陆路通道，整个京津冀协同发展中，有了层次丰富的国际运输渠道，更便于企业根据自身需求进行选择。“有了物流就会有商流，有商流就会有人流。这条陆路通道，将有助于河北，有助于省会石家庄本土企业与欧盟的业务对接，促进企业的快速发展。”郭全福说。

连通世界 本土企业进出口省时更便捷

每年会有几百个集装箱的服装发往汉堡，服装到达后就会进入当地大型超市。这是石家庄市达美贸易有限公司在欧洲市场的战绩。这家来自石家庄的本土企业，以做服装加工为主，与欧洲市场的贸易往来已经有20多年之久。在本月下旬至8月初的“冀西欧”中欧班列上，达美的货品将有2个集装箱发往欧洲。

该公司总经理陈迎辉介绍说，在“冀西欧”中欧班列没有开通之前，公司的货品多是运往天津走海运。海运的到达周期一般是在38天左右，而如今家门口有了通往欧洲的通道，运输周期会节省15天左右。

达美的服装加工以滑雪服和休闲装为主，价格与品质的多种优势，在欧洲市场占领了一定份额。服装属于快消品，陈迎辉说以往因为运输周期的因素，客户下了订单，往往时间上非常紧张。现在“冀西欧”中欧班列的开通极大缓解了这个问题。运转周期加快，意味着对企业产品的销量与营业额会有一个显著的提升。“这对于河北本土企业的发展，是非常有利的。”

陈迎辉认为，河北有很多具有很大潜力的企业。如果更多一些参加展会，更多一些推介渠道，将更具上升空间。“‘冀西欧’中欧班列常态化运营，给本土企业带来了更多推介自己的契机。”

河北“国际交通时代”来临

“‘冀西欧’中欧班列的常态化运营，对于助力河北本土企业发展、促进城市产业升级、丰富百姓消费需求都是一个利好消息。”河北省商业联合会常务副会长、秘书长曹润亭说。

曹润亭认为，班列常态化运营在相对较低的物流成本下，缩短了货物运转周期，让河北名优特产品能更进一步快速融入国际市场。在城市产业升级方面，作为“现代物流基地”的石家庄，班列常态化运营有助于物流产业的再次提升。“城市产业发展的格局是高端化、品牌化、全球化，更多融入国际市场，也是产业升级的基础条件。”

石家庄市委党校管理学教研部副主任王丽锟评价，“冀西欧”中欧班列的常态化开通运行，对石家庄来说具有划时代的意义。“以石家庄为河北‘龙头’的‘国际交通时代’真的已经来临了。”

王丽锟说，商贸物流业是石家庄市传统优势产业，南三条等华北商埠促进了各产业的发展。但之前大多以省内、国内货运物流为主。此次“冀西欧”中欧班列的常态化运营，可以说弥补了直接对外货运运输通道的空白。为石家庄产业结构调整、传统产业转型升级、企业融入全球产业链并发展高端产业创造了有利条件。

王丽锟认为，班列常态化运营与百姓生活其实息息相关。“我们的餐桌、货架将更丰富，挑选的产品更多，购买力提高了，这也是最基本的民生。”

( 注：冀中南智能港是这条大通道的起点，更多智能港图文报道，详见本报本期拍客版。)




 

责任编辑：乔慧