上汽的体系竞争力

的成长给我们演示了成功体系的魅力。

上海汽车就是中国汽车市场的“”，因为它有中国第一大和第二大的合资汽车企业——上汽通用和上海大众。在过去5年，通过海外并购、整合资源等方式，打造了几乎是国内“唯一”的中高端自主汽车品牌——荣威和MG。此外，上海汽车在海外市场以及产业延伸的广度和深度上，积累了很多的经验和资源。

今年，在国内大汽车集团上市公司的业绩普遍出现大幅度下降的情况下，上海汽车（600104.SH）股东净利润仍然实现了同比46.09%的增长，是其他汽车集团远远无法比拟的。上海汽车今年上半年年报显示，上半年上汽实现整车销售200.5万辆，同比增长12.9%，增速高出全国平均水平9.3%，国内市场占有率比去年年底提高1.5%，整车销量继续保持国内市场领先地位。带动上汽利润增长的主要因素之一，是对上海通用财务报表的全面合并。通过去年年底对上海通用股权增持至51%，上汽成为旗下最赚钱的合资车企上海通用的控股方，上海通用也从2010 年 2 月起纳入上汽上市公司的报表合并范围。对此，上汽方面称，如果剔除上海通用合并口径不一致因素，同口径整车收入较去年同期上升了14.33%。

国内的大汽车集团公司大多数是合资公司支撑，因此，合资公司的表现很大程度决定了上市公司的业绩。以表现最好的上海汽车为例，其增长几乎完全依靠两大合资公司上海大众、上海通用来实现。在乘用车市场，上海大众、上海通用的市场表现较好,上海大众上半年销售汽车45.07万辆，同比增长28%；上海通用销售48万辆，同比增长27.51%。

上海汽车表示，公司经营中面临的主要问题是发展不够平衡，乘用车增长明显快于商用车，上海大众、上海通用贡献了集团八成的乘用车业务。而自主品牌增长低于市场平均水平，上汽通用五菱出现负增长，上汽乘用车品牌销量同期持平。在商用车企业中,微型车、重卡、轻客市场表现较好,但大客车、轻卡增长乏力。同时，仍面临关键人才不足、品牌积累不够等问题。

上海汽车虽然在国内几大汽车集团里属于年轻的少壮派，历史负担小，并且在合资过程中培养了人才，较早的建立了完善的配套体系，同时领导层长远的战略眼光都带领上海汽车走得稳健而有力。除了和外资品牌保持良好的合作外，由于自身的体系竞争力，也让这种合资关系走得更加长远和双赢。

事实上，在2007～2008年期间，通用汽车产品线的短缺，以及大众汽车在中国的战略转型都曾导致上海汽车短期的小危机。然后，随着通用汽车产品线的强大，大众汽车调整好南北大众的定位，以及战略先进发动机变速箱技术的引入，全新车型、全新品牌斯的导入，现在上汽通用和上海大众都到了发力期。

而上海汽车在收购韩国双龙汽车、英国MG罗孚汽车的过程中都积累了国际经验，对未来拓展国际业务积累了基础。而最终的上汽合并南汽，让上汽掌握了所有英国MG罗孚的剩余资产，同时加强了商用车板块。

目前，上汽乘用车板块的荣威和MG品牌，在市场上确立了中高端品牌的地位，产品线进一步丰富的过程中积累了研发，生产的经验和人才。近年来销量复合增长率超过100%，累计用户突破30万。

上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹曾表示：“2010年国内整车销量超过1800万辆，连续第二年保持了全球最大新车市场的地位。中国已初步成为汽车大国。但是，中国汽车产业的后续发展，正受到资源、能源与环境等多方面的严峻挑战，迫切需要以创新为驱动力，提升核心竞争能力，加快推进产业转型发展。”

在车方面，上海汽车规划在“十二五”期间，将陆续投放纯电动和插电式强混等两款自主品牌新能源车，以及混合动力客车、纯电动客车等产品。到2015年，上汽新能源车国内市场占有率力争达到20%左右。”

汽车服务贸易也是上汽转型升级的一个重要内容。“十二五”期间，上汽将进一步加快资源整合、深化业务创新，积极拓展汽车“后市场”，促进上汽服务贸易业务立足上海、辐射全国，为逐步改变国内汽车企业单一依靠制造业拉动的增长方式探索一条新路。

同时，陈虹表示，今后几年上汽将积极瞄准新兴市场，逐步建立完善销售和服务网络，加快培养海外经营人才，不断提升企业国际经营能力和品牌国际影响力。