大钢厂停产检修风暴背后 产能过剩消化库存

8月1日，河北唐山，大雨。102国道两旁，大大小小的钢厂在雨中显得更加萧条。近期，钢铁价格的暴跌正像这场大雨一样来得猛烈。受此影响，首钢、唐钢、沙钢、柳钢等多家钢厂都宣布即将进行高炉停产检修。

北京兰格信息咨询有限责任公司研究中心侯志芸表示，钢厂大面积停炉检修，主要原因是钢价大跌，8个品种全部跌破成本。而究其原因，则在于此前连续4个月粗钢产量超过6000万吨，产能严重过剩，再加上今年以来需求持续低迷，两头挤压使得供需严重失衡。

停产检修背后

“我们计划从9月18日开始检修，暂停一个高炉，进行设备升级改造，预计将持续50天。”8月3日，唐山钢铁集团有限公司生产制造部部长李茂广告诉《华夏时报》记者，这样一来，唐钢单日产能将减少7500吨，占总产能的15%。

自7月下旬以来，包括武钢、柳钢在内的大中型钢厂陆续开始停产检修，从而拉开了钢厂停产检修的序幕。据“我的钢铁网”统计，首钢、河北钢铁、唐钢、济南钢铁、日照钢铁、沙钢、武钢、鄂钢、冷钢、涟钢、柳钢、重钢、昆钢等都已经或者即将进行高炉停产检修。

在减产钢企中，柳钢对一座2000立方米的高炉进行停炉，时间约为45-50天，影响产量在20万吨左右;沙钢则预计8月初开始对2500立方米的高炉封修20天左右，影响15万-18万吨左右的铁水生产。

受各钢厂停产影响，7月底的钢材价格有了小幅反弹，唐山的钢坯价格涨幅约在20元/吨。

此前，与大钢厂相比，小钢厂具备一定的成本优势，可以在大钢厂亏损时还能保持微薄的盈利，但是今年，小钢厂也到了不得不减产的时候。

8月1日，河北唐山泰和钢铁有限公司的一位员工告诉本报记者，他们计划下周开始停产检修，时间至少一周，何时复工还要看具体情况。

该员工表示，今年的检修与往年不同。往年检修时间较短，生意好的时候甚至就不检修了，而今年检修的范围更大、时间更长，主要是因为行情不好，价格低于成本，卖得越多就赔得越多。

她还给记者算了一笔账，此前钢坯含税的价格大约是3600元-3800元/吨，加工过程中，还要增加大约300元/吨的加工费用，但今年钢材价格一直下跌，每吨产品的卖价已经跌到3500元。也就是说，钢厂每生产销售一吨钢材，就要赔400-600元。如此一来，钢厂只有选择停产了。

谈起今年的钢价，唐山市全会商贸有限公司销售经理杨帅用“跌跌不休”来形容。他说，钢坯价格由年前的3500元/吨(不含税)，暴跌到了目前的3080元/吨。与以往不同，此次下跌可以说是“一溃千里”。

“往年下跌，时不时地还能反弹一下，持续十天半个月;而今年反弹两天就重新开始降了。以最新的这波行情为例，7月29日开始涨，到了31日就开始往下降，只‘坚持’了2天。”杨帅说。

数据更能说明问题。中国钢铁工业协会(以下简称中钢协)日前发布的上半年行业运行情况显示，我国钢铁行业已经处于亏损边缘。上半年中钢协会员钢铁企业累计实现利润仅为23.85亿元，同比大幅减少545.49亿元，减幅95.81%;亏损企业亏损额142.48亿元，亏损面达到33.75%。如果扣除投资收益，钢铁主业实际处于亏损状态。

而在目前已经发布业绩预告的21家钢铁上市公司中，仅有3家钢企业绩预增，而共有10家钢企预告首亏或续亏，9家上市公司业绩预减，预忧公司占比逾八成。

消化库存

钢厂停产检修，主要原因是价格下跌，已经击穿成本，而价格下跌的原因又在于产能过剩。

据了解，钢厂一般不会轻易停产，因为要考虑就业、贷款、地方政府支持等多方面因素。同时，停炉检修有可能为别的企业腾出市场空间，恢复生产的时候又会产生新的成本，这些都是企业需要核算的。

前段时间，铁矿石价格有所下降，根据曹妃甸实业有限公司政工部部长王玉军介绍，价格由5月份的130美元/吨，降到了110-120美元/吨，这也为钢厂平衡原来高价吃进的铁矿石，继续生产增加了积极性。这些因素加起来，决定了钢厂不会轻易停炉减产，开始的时候只是减班，调整班次，除非到了不得不减的时候，才会停炉检修。

而不得不减的真正原因是产能过剩。据侯志芸介绍，3月份以后，粗钢产量已经连续4个月超6000万吨，处于历史高位。根据中钢协统计，截至7月31日76家重点钢铁企业钢材库存1245万吨，环比7月上旬的1179万吨上升了65.88万吨，逼近今年2月中旬创出的历史最高库存1246万吨，目前重点钢厂库存已经逼近历史最高点。

一边是产能过剩，另一边需求却是持续低迷。

国家发改委宏观经济研究院左传长表示，在房地产行业，限购政策使得上游的钢铁、水泥等行业受到很大影响。另一方面，铁路、公路等基础设施建设项目投资大幅回落，也让钢材需求疲软。

李茂广告诉本报记者，唐钢的角钢向来是国家电网指定产品，往年都是供不应求，而今年，需求却下降很多。

统计数据显示，固定资产投资增速从去年的25%左右降到了今年的20%上下，全国房地产开发投资增长速度从30%以上下降到20%以下，造船完工量同比下降10.1%，同时上半年汽车产量同比只增长6.7%，这些都对钢材的需求打击巨大。

“前几年生意好的时候，一天到晚要货的电话不断，而现在一天也就两三个。”销售经理张文强说。

在这种情况下，钢材产量大于需求，供求失衡，造成钢价连续几个月大幅下跌，击穿成本。为了寻求新的平衡，消化库存，钢厂只能被迫减产。

钢贸商受累钢铁寒冬

有人把钢厂与钢贸商的关系概括为：钢厂吃肉，钢贸商啃骨头;钢厂啃骨头，钢贸商喝汤;钢厂喝汤，钢贸商喝西北风;钢厂喝西北风，钢贸商吐血。如今，钢贸商已经到了“吐血”的地步。

宋金辉是唐山东方宝德贸易有限公司的一名业务经理，主要代理河北津西钢铁的工字钢产品。6月，他所在的公司被人兼并了，名称也由东方宝德变成了唐山众兴旺贸易有限公司。

公司易主，最主要原因是企业不景气。仅仅是他个人的业务量，就从5月份的日销售100多吨，降低到了现在的每天30-40吨。

宋金辉的情况，杨帅也遇到了。在他的桌子上，放着一张7月份业务销量表，上面显示，7月该公司10名销售经理的销售总量为10434.204吨，平均每人每天33.66吨。

杨帅指着窗户外面对记者说，这个院子去年这时都被钢材堆满了，而现在，只有库房里堆了一点点钢坯。钢材卖不动，谁也不敢进货。

记者在唐山采访过程中途经多个钢铁物流园，有的堆放着零零散散的钢材，有的则是一片空旷，只剩下一动不动的电动双梁起重机和紧锁的大门。其中一位工作人员告诉记者，他们目前的存放量远远没有达到设计标准，而这样的情况已经持续很长时间了。

唐山的钢贸商靠近钢厂，客户面向全国各地，情况还稍微好些。北京的钢贸商因为主要面向本地市场，生意则更加惨淡。

7月31日，记者来到北京市兰格钢铁市场，发现很多店铺都大门紧闭。记者随即走进一家店铺，里面只有两名库房的工作人员，无聊地玩着电脑游戏。

北京亿洋通盛钢材销售中心经理张文强表示，板材价格一直在跌，即便如此，赊账的客户还是越来越多。前几年，赊账的客户只占到20%-30%，而现在，则有70%的客户都是赊账进货。对此，他们也只能艰难维持。