租车行业：投资越多 走得更远

神州租车到底值多少钱?

在全球最大的私募股权投资基金之一的美国华平投资集团(以下简称华平)眼里，至少值得投2亿美元。如果需要，它甚至可以付出更多。

7月9日，神州租车控股有限公司(以下简称神州租车)和华平联合宣布，华平将向神州租车进行2亿美元的股权投资。这是神州租车继2010年8月获得联想控股战略投资后的又一次大规模融资，也是国内租车业迄今为止最大的单笔股权投资。

戏剧性的是，这家曾入选福布斯中国最具成长潜力榜单的企业，在登陆纳斯达克的前夜紧急暂停了IPO。当时神州租车公开的说法是：“受目前资本市场状况影响，公司价值未能得到合理体现，决定暂停本次IPO发行。”

有消息显示，神州租车中途调整IPO计划将募集资金量缩水为原定3亿美元的一半，但依然只获得了大约一半的认购。这也让外界怀疑神州租车面临资金链断裂的危险。根据招股书显示，融资除了收购或新建网点外，另一大部分就是偿还联想控股借贷和相关担保贷款。

但仅仅74天后，神州租车就宣布了融资，数额甚至已经超过了他们原定计划上市的募资额，这在中国企业的融资历史中并不多见。随后神州租车又宣布获得中国银行30亿元或等值外币的授信及融资安排。最新的消息是，8月2日，其又获得招商银行的20亿元的授信。

神州租车副总裁杨衍颖向《中国经济和信息化》表示：“外界觉得神州租车的本次融资非常迅速甚至意外，但华平一直对神州租车非常关注。”

神州租车绝不是孤例。近年来租车行业逐渐被国内外资本看好。可以佐证的是，国内另一租车巨头上海一嗨汽车租赁有限公司(以下简称一嗨)也在今年上半年获得了大笔的融资。而成立仅仅两年多的瑞卡连锁租车集团(以下简称瑞卡租车)，同样获得了富达投资和红杉资本的注资。即使仅有2000辆车的浙江车友汽车租赁有限公司也获得了日本财团三菱商事2000万美元投资。

事实上，租车行业近年来的增长率超过20%。特别是，这个在国际市场已经相对成熟的行业，在中国还属于朝阳行业。据安飞士租车公司的预测，2015年，国内汽车租赁市场的需求将达到30万辆以上，营业收入达到180亿元。即便如此，与美国2010年汽车租赁行业的年收入210亿美元相比，未来仍有足够的想象空间。

值得关注的是，来自美国的汽车行业巨头赫兹租车，在遇到了诸多困难以后已经基本退出中国市场。这也表明，处于井喷期的中国租车产业遇到的并不都是甜点。但对于现阶段的神州租车来说，体量或许是衡量成功的重要标准。

老办法更有生命力

一个商业模式有无生命力，关键看是否给客户带来价值，是否给投资方带来收益。神州租车借鉴发达国家成熟的服务模式，依靠规模化、网络化、规范化向客户提供服务。神州租车总裁陆正耀把公司的服务理念归纳为“多快好省”。

在中止上市计划后的第二天，神州租车就在官网上宣布：新用户“首日0租金”优惠活动延长至6月30日。

一个星期后，神州租车又宣布全面取消车辆贬值损失及停收事故类停运损失费。这些举措显然能够打破客户租车消费时的心理障碍，同时也可以让客户在办理手续时速度加快，进一步提升客户的租车体验。

这可以看做神州租车继续进行市场扩张的举措，回顾神州租车的历史，可以看出神州租车始终把扩大市场规模放在第一位，甚至多次公开宣称，“这几年利润放在第二位”。

在神州租车的招股说明书中，中国被称为全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国与美国的对比数字中，美国有驾照的人数为2.1亿人，载客汽车数量为2.54亿辆。而在中国，这两个数字分别为1.51亿人和6100万辆。那些有驾照而没有购车的人，被神州租车视为自己的潜在客户。早在2008年，神州租车就套用国外经验，在国内首推“两证一卡”的简易租车模式，只要提供有效的身份证、驾驶证、信用卡就可以租车，并将租车年龄下调至18周岁，希望以这样的举措来降低租车消费的门槛，从而吸引消费者。但那时神州租车的车辆保有量并不高，市场影响也并不大。杨衍颖对《中国经济和信息化》表示：“1000辆车在国内的大型城市简直就是杯水车薪，勉强能影响一个城市的交通环境就已经算不错了。”

责任编辑：王雪莲