日企押宝中国究竟输得多惨？

日系家电巨头索尼公司近日发布业绩报告，该公司第二财季净亏损155亿日元(约合1.94亿美元)。这是索尼连续第7个季度出现亏损。另外两家日企松下、夏普也发出全年亏损预警。2011年，日本三大消费电子巨头索尼、夏普、松下分别亏损56亿美元、47亿美元、96.4亿美元。这些巨额的业绩亏损，标志着曾经的行业领军企业已经开始走下坡路。

10月31日，松下下调了2012财年业绩预期，预计亏损95.5亿美元。这是松下连续两年出现巨额亏损，规模仅次于2011财年创纪录的7721亿日元(约合96.4亿美元)。由于亏损额巨大，松下2012财年将不向股东分红。这是继1949财年以来63年再次出现整个财年无分红的情况。从11月起，松下公司高管减薪20%至40%，冬季奖金减少35%。

另一家家电巨头夏普发布财报，预计2012财年将出现创纪录的净亏损56.2亿美元。

索尼(中国)发言人表示，这一季度的净亏损与计入了一笔收入所得税估值准备金有关，集团总体预计，2012财年仍将实现66000亿日元(约合826亿美元)销售收入，并取得1300亿日元(约合16.27亿美元)的营业利润。对于索尼在中国的最新业绩情况，发言人表示不方便透露。

松下(中国)也表示，财报涉及的是上半年集团在全球范围层面的整体业绩。而中国方面，近段时间钓鱼岛事件引发的抵制日货对中国销售有所影响，但具体数字不详。此前，索尼和夏普在中国的公司，都曾表示抵制日货对销售影响明显，销量下滑厉害。

来自第三方调研机构奥维咨询的数据显示，日系品牌在中国市场今年整体下滑幅度超过40%，其中日系品牌销量最大的夏普同比下滑幅度更是超过50%，索尼也有40%以上的下滑。

刚刚结束的秋季广交会，由于钓鱼岛争端影响，对日出口订单下跌高达36.6%。由于全球经济危机和来自中国市场的压力，日本经济已陷入衰退的通道。为改变困局，日本加速了从中国市场向东南亚进行产业转移的步伐。

日本财务省数据显示，日本去年对东南亚国家联盟的净外商直接投资增加超过一倍，创下1.55万亿(兆)日元的新纪录。2012年1至8月，日本对东盟净投资达到4180亿日元，4至6月，东盟的净外商直接投资较上年增加37%。

日本央行国际收支统计显示，2012年第二季度日本对东盟的直接投资同比增加约3800亿日元(约合296亿元人民币)，超过对华投资的约3000亿日元。据业内人士透露，7月以后日企对东盟的投资超过了对华投资，“中国风险”是投资转移的主要原因。中国平均月工资在过去5年翻了一番，而频频发生的劳资纠纷加上中日两国因钓鱼岛问题长期对立给日本企业带来的风险，对日关系良好且有市场潜力的东南亚将正式成为新的投资地。

日本政府已经与哈萨克斯坦达成协议，将从2013年1月开始从哈萨克斯坦进口稀土。这标志着日本将首次从中国以外的国家进口稀土资源，也是日本降低稀土成本的主要措施。

作为全球第一大汽车市场的中国，10月乘用车销量同比增长6.4%至130万辆，而日系乘用车销量仍然继续下降仍然，月度销量自09年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%，仅占7.6%。10月日系车在中国仅销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降高达59.41%。其中本田、丰田、马自达、日产在华销量同比分别下跌53.5%、44.1%、45%和40.7%。

但日系汽车也有例外，向来较为保守并不看重中国市场的丰田汽车全年净利预计将达97亿美元，丰田10月在第一大市场美国的销量同比上升16%，帮助公司及旗下高端品牌雷克萨斯(Lexus)的市场份额从12.3%达到13.9%。

丰田中型家庭轿车品牌凯美瑞(Camry)10月在美销量排名第三，仅次于福特的F系列皮卡车和通用的雪佛兰西维拉多(Chevy Silverado)，领先本田的雅阁(Accord)和日产的Altima。

丰田及其集团公司1-9月在全球共售出740万辆汽车，击败通用和大众汽车，销量跃居第一。丰田从2008-2010年一直是全球销量最大的汽车商，今年有望重新夺回桂冠。尽管中国是全球最大的汽车市场，但对丰田营收的贡献只有10%，远远低于日产的27%和本田的20%。日产汽车11月6日将今年净利润预期值下调了20%，在华销售计划也从原来的135,0000辆下调到117,5000辆。