河北造SUV艰难“驶向”中高端

本报讯(记者赵建)连日来，在上海亮相的中国品牌高端车令来宾目不暇接。东风发布首款高端轿车东风1号量产车型，广汽推出首款C级轿车传祺GA8，吉利带来刚被外交部选为礼宾用车的博瑞，长城旗下的豪华SUV哈弗H8经技术整改后重新上市，一汽则展示了顶级SUV红旗LS5……这些高端产品的出现，使东风、长城等本土企业的自主品牌首次形成了从入门级到豪华级的完整产品体系。

长城汽车哈弗H8在上海车展上正式上市，标志着“河北造”大型SUV提挡加速，“驶向”中高端汽车市场。

经过十多年的两位数增长，中国汽车市场进入低增长期。但中国仍稳居世界最大新车市场，还有很大的潜在空间。跨国公司因而纷纷与中国合资伙伴一道，加紧在华建新厂、扩产能、推新车，以争夺市场蛋糕。

“洋品牌”上下围堵，中国品牌苦苦支撑。据中国汽车工业协会统计，去年中国自主品牌乘用车市场份额同比下降2.14个百分点到38.4%，自主品牌轿车销量同比下降17.4%，市场份额下滑5.6个百分点，跌破20%。

自主汽车品牌一直都是以低价打天下，20万元被业界称为这些企业的“天花板”。不少自主品牌车企都曾推出售价20万元以上的车型，包括一汽奔腾B90、长安睿骋、吉利EC8等最高配车型。很多被自主品牌车企寄予厚望的车型，在与国外品牌的激烈竞争中，陷入乏人问津的尴尬境地，近期的月销量多在1000辆以内。

即便是长城汽车本身，最热销的车型价格也在20万元以下。在硬派越野车这一小众市场，20万元以上的车型哈弗H9销售状况相对火热。汽车分析师贾新光认为，由于哈弗H9属于越野车的小众市场，价格同样超过20万元的哈弗H8，才会是自主品牌高端化考验的开始。

2013年至今，众多国际巨头纷纷在我国推出大中型SUV车型，比如丰田汉兰达、别克昂科威1.5T等。丰田汉兰达定价在23.98万至42.28万元之间。省会市民刘先生表示，汉兰达2.0T四驱精英版、七座车型也就25万余元，他会优先选择国外品牌，毕竟国外品牌有着长期的技术积淀与品牌美誉度。

自主品牌汽车最大的优势是低价，但要获得更大发展空间，必须转向中高端。贾新光表示，目前自主品牌企业正展开新一轮的集中转型，处于最艰难的战略攻坚阶段，只有认清自身特点、务实创新，开展持续的正向研发，逐渐积累口碑和实力，突破20万元的“天花板”才有望真正看到成效。

对此，长城汽车主打的还是性价比。长城汽车董事长魏建军表示，哈弗H8和H9是高性价比车型，卖得好的话也是因为性价比高。

有关专家认为，不管是为了提升形象，还是为了生存发展，中国品牌汽车将来“向上走”是必由之路。但只有掌握核心技术，推出符合市场需求的高质量产品，把握好价格定位，中国品牌汽车才能在低、中、高各个细分市场落地生根。

哈弗H8今后的销量究竟如何，还有待市场去检验，但长城离中高端SUV市场的目标毕竟更近了一步。