高速公路公司毛利率直逼茅台 多条高速减免收费(2)

广深高速收费期才过半 收益已超投资两倍

看了刚才的片子，肯定让很多有车的人感到高兴，实际上，国家对于高速公路的收费问题一直高度重视。2011年6月14日，交通部等五部委联合召开全国收费公路专项清理工作会议，决定从6月20日开始，开展为期一年的收费公路专项清理工作。清理整顿主要围绕公路的超期收费、通行费标准过高以及不合理收费三方面进行。此次沪嘉高速等一系列公路停止收费措施的出台，都是专项检查推动的结果。但是我们也要认识到，停止、降低收费的公路还只是少数。在广东，同是城际间高速的广深高速，长达30年的收费期，如今刚刚过半，盈利就已经远超投资成本。据此，有广东省政协委员就建议，应该提早取消收费。来看报道。

得知沪嘉高速停止收费的消息之后，不少广东车主表示，广东作为全国贷款修路最早的地区，不少高速公路还清了贷款却继续收取高价过路费。其中广深高速因为收费高而车速慢，备受车主诟病。

深圳车主告诉记者，整体车流比较多，反正只能说能走，比较缓慢行驶，关键是要拓宽，或者是有另外一条路，来往深圳和广州，可能就会缓解。

广深珠高速公路有限公司的资料显示，从2002年7月至2009年12月，广深高速平均每年路费收入28亿元。广深高速从1997年正式收费，按照每年15亿收入保守估算，30年收费年限才过半，收费已经超过300亿元，是投资的两倍多。(出)有广东政协委员提出，在还清贷款获利丰厚的情况下，高速公路应该调价，减少不合理收费。

广东省政协委员郭清宏告诉记者，(广深高深)如果已经达到了两倍于成本的收益，我们认为政府可以适当考虑和企业商谈是否可以让利于民，减短收费的时间。

财经链接

高速路坐收买路钱 毛利率之高直逼茅台

高速公路高收费问题一直备受关注，多数高速路收费的现状仍有待改善。面对这个现状，可能大家就想知道，那么巨额的过路过桥费，都进了谁的口袋呢?这些高速路收费的公司盈利情况又怎样呢?我们现在就来看一组数据，目前，沪深两市一共有19家上市的高速公路公司，从公开的年报数据来看，他们的销售毛利率高得惊人，50%的毛利率非常常见，60%、70%、甚至80%以上都能见到，现在就一起打开今天的财经链接。

以2011年三季报的数据来看，沪深股市19家高速公路板块上市公司的整体销售毛利率高达59.27%，远远超过被指为暴利的房地产行业30%—40%的毛利率。具体到高速路上市公司，重庆路桥应该是高速板块当仁不让的毛利率冠军。2011年前三季度，重庆路桥的销售毛利率惊人的达到89.14%，而2010年和2009年，它的毛利率也一直居高不下，分别为88.26%和86.64%。这一数据，即使是和公认毛利率极高的高端白酒对比，也毫不逊色。贵州茅台2011年前三季度毛利率是91.53%，五粮液的则是66.01%，山西汾酒是76.13%。上市的高速路公司中，毛利率紧随重庆路桥其后的，是龙江交通，2010年毛利率达71.66%，2011年前三季度为66.56%。另外，皖通高速、现代投资和东莞控股的毛利率也都在60%以上。

海外链接

标题1：国外高速路：免费路段多 收费针对性强

统计数据显示，全球收费公路总长约为14万公里，其中10万公里在中国，占70%。那么，其他国家高速公路又是怎么收费的呢?一起来了解。

标题2：美国：8.8%高速公路收费

在美国，共有9万多公里的高速公路，只有7800多公里为收费路段，占比约8.8%。在美国高速公路上开车，很少能看到收费站，即便是偶尔有收费的路段费用也很便宜，一般从2美元到20美元不等。之所以费用便宜，是因为在已经建成的高速公路上，它的维护资金基本来源于联邦政府的税收，州政府仅通过对一些年久失修的老高速公路收费，用于维护和保养。

标题3：德国：客车免费 12吨以上货运卡车收费

在汽车业极为发达的德国，国家财政承担了境内所有高速公路建设和维护的费用，实行客车免费，12吨以上货运卡车收费的分类计费方式。

标题4：英国：大部分高速公路免费

与世界许多其他国家不同，英国的高速公路绝大部分地段都不收费，只有个别桥梁隧道，以及伯明翰附近的几十英里私营路段收费。

标题5：日本：按里程收费 全国统一标准

在日本，大部分高速公路按里程收费，征收标准全国统一。其中，各种打折方法堪称一大特色。比如在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。另外，针对安装了ETC的车辆，各高速公路公司都出台了按照通行时段和使用频率给予通行费打折优惠的制度。