南京出租车运价听证会：司机代表无一人提承包费(2)

3 返空费

听证方案 “超过20公里以上部分运价上调至3.6元/公里。

有人建议返空费分档收

听证会现场，几乎所有的发言人都对返空费表示了支持。消费者代表赵莉萍认为，长距离载客，司机相当于1对1服务，很可能返空，所以支持20公里以上运价要上调。吕祥荣也认为，虽然南京现在扩大了，但20公里确实基本涵盖了南京的主城区，打车超过20公里的确实也不多，这一方案既补贴了驾驶员，对一般乘客相对又没影响。

同时，也有不少人发言时提出了，20公里是否合理，以及返空费是定个数目还是定个比例的问题。东南大学教授陈良华说：“我更同意12公里就要开始加收。”的哥徐有明举了个例子：“我城里做了两笔生意，一是从东站到铁心桥，再到三江学院，70公里，最好在12-15公里之间，或者就是30%，15公里之后再增加到50%。

南京地铁公司副总展晓义则建议，返空费不固定价格而固定比例，建议采取固定比例30%-50%，如超过20公里加收30%，超过30公里加收50%。

关于份子钱

听证会上，驾驶员全都不提份子钱

平日里，不少出租车司机抱怨最多的就是份子钱

其实，平时打车的市民听到出租车司机抱怨最多的就是份子钱，“每天一醒来，我就负着债!”这是许多出租车驾驶员最爱说的话了。可是到了昨天的听证会上，来了2名出租车驾驶员，一名中北公司的司机，一名东方公司的司机，两名司机的发言都很认真，从油补怎么算、到运价方案，再到双计费，观点可圈可点，可是最让人意外的就是，两人均闭口不提每月7000元的份子钱。需要交待的是，这两名出租车司机代表不是自发报名摇号产生的，而是公司推荐来的。

东方公司的徐有明司机对一位来自媒体的消费者代表苗庆凯关于油改气的质疑作出回应，他介绍现在的油改气出租车不是完全不烧油，但是对于油改气出租车具体省多少钱，并没有详细交待。他认为，烧气也是为了环保。

唯一提到份子钱的是位消费者代表

他也得到了听证会上唯一的一次掌声

昨天听证会持续3小时，唯一一次来自观众席上的掌声给予了苗庆凯。他表示反对出租车涨价，反对双计费，但支持返空费。他还提出3点：一是质疑另一名消费者参加人张菡菁的身份，因张为南京1912投资集团的，与东方出租车公司是兄弟企业，两家公司的董事长是同一人，他认为这人应当“避嫌”。

二是质疑企业暴利。他说，按物价局提供的监审报告，驾驶员每月主要支出14000多元，但有7000元都是交给公司的份子钱，提一个大胆的设想，如果能取消出租车公司，把管理交给执法部门，如客管处、交通局，这样出租车驾驶员对于涨油价是不是就不那么敏感了呢?

三是质疑油改气出租车也收燃油附加费：通过调查，目前南京油改气的出租车占85%左右，既然都油改气了，为什么还要将油价与运价联动呢?

按物价局的成本监审结果，300辆以上的公司，每月每车获利905元，简单算一下，中北1600辆车，一年利润1448万?东方公司一年也有1000多万利润，这种情况企业还要喊困难吗?为什么成本增加全都让消费者买单?

物价局拿出账单：份子钱每月7000元

几乎占到出租车司机每月总支出的一半

物价局提供成本监审结果

出租车驾驶员

公司规模

303.50元/车.月

440.47元/车.月

905.22元/车.月

平均营运利润

100辆车以下

101-300辆车

300辆车以上

出租车公司

总收入：21376.95元/车.月

总支出：14761.00元/车.月

①份子钱7000元/车

②燃油成本 7261元/车

③车辆修理费 500元/车

盈利： 6615.95元/车.月

3307.98元/人.月