南京出租车运价听证会：司机代表无一人提承包费(3)

出租车公司：三四年后就赚不到钱了

7000元还是2005年定的，现在企业负担增加很多

对于物价部门的成本监审结果，海博公司总经理刘立德并不赞成。“我们保留了自己的意见，”他说，一来这个成本监审报告是2010年的，现在已经2012年了，二来企业提交的许多成本被物价局拿掉了。刘立德认为，现在的7000元份子钱还是政府2005年定的，现在给驾驶员交的社保都已经从280元到了500元，翻番了，还有交强险的强制执行，都给企业增加了很多负担。“几家企业也测算了，三四年后可能企业利润将要归0。那时候，企业做不下去，自然也会退出。”他认为，这与政府倡导的和谐出租企业劳工关系是违背的。

南京出租车协会秘书长黄一夫称，现在出租车企业每年的成本以11%的比例上升，每年上升100元以上。加上监审报告又过去了2年。如果在这样的情况下2-3年内利润就为0了。

昨天的听证会上，所有的司机都绝口不提“份子钱”，唯一提及的还是位消费者代表;物价部门刚给出一笔“份子钱”成本账，有出租车公司就开始回击。一个简简单单的“份子钱”，突然变得蹊跷了。南京份子钱收得高不高我们不好妄下定论，但有出租车驾驶员喊高，有出租车公司喊不高，这样的矛盾还是让人心生疑惑。但不管高不高，保证出租车驾驶员充足的休息是最起码的。“每天一醒来就背债”让不少出租车驾驶员都不敢休息，有专家就提出能不能取消休息日的“份子钱”，毕竟，出租车驾驶员疲劳猝死这样的惨剧谁都不想再看到了。　　　编者

怪象

有代表发言只用28秒 您太像打酱油的了!

多位听证会参加人发言疑似“打酱油”。作为消费者参加人中第2位发言的，这位叫赵娟的律师发言仅用了28秒钟：“大家下午好，我是消费者代表，我对调整出租车价格发表自己的看法，比较倾向于第二种方案，因为可以保持现有的车公里租价，消费者更容易接受。然后关于早高峰实施双计费，作为消费者代表，我表示同意，为缓解消费者早高峰打车难的问题。其他没有了。”

另一位消费者参加人黄国林，代表退休人员提出了自己对物价上涨的看法以及生活支出增加的现状，只是他的发言完全没有涉及到此次听证会的听证要点。同样，被质疑参加资格的消费者参加人张菡箐，在听证会上陈述的观点没有结合听证方案，与刚刚摇上号接受记者采访时的观点一模一样，在提前15天拿到了听证材料后，竟没有进行过任何一点调查。

对于有消费者参加人28秒就完成发言，南京市物价局一位工作人员对记者表示，他们也没想到会这样，看起来听证会前没有做功课。

建议

增加出租车司机收入别只想着涨价

昨天的听证会上，也有一些听证会参加人提出，增加出租车驾驶员收入无可厚非，但别总是想着让打车人多掏钱。消费者参加人陈成认为，可以放开出租车上的广告位，比如在车内座椅等地方适度发布广告，作为出租车驾驶员的收入来源。

赵莉萍则反映，自己是打车来参加听证会的，正好有另一市民来合乘，要不是这次拿到听证方案，她从来不知道合乘是可以打7折的，司机也不提，这一点要加强服务。陈成还提出，比如可以在出租车顶灯上设计一些提示，现在正去往哪个方向等，给想合乘的第二个乘客以提示。

总结

15日内将听证报告提交政府决策

作为此次听证会的听证人，南京市物价局副局长周奇总结发言时说，各位参加人的观点可以总结为5点：

1、对油运价联动机制不变，绝大多数同意，只少数反对;

2、油补折算大部分人赞同方案2 ，即将上一年的补贴冲抵油价读出实际承担的油价，再与联动点对比;

3、出租车运价结构，大部分赞同方案2;

4、双计费得到大部分人同意，希望调动驾驶员的积极性，缓解打车难问题，但应采取更加科学合理的方案，也有人认为双计费应全天候，也有人建议青奥会后，部分人反对，认为交通拥堵造成的等候不能全由打车人承担;

5、返空费，大部分赞同20公里后加收，部分人认为返空费的收取里程应缩短到10公里，或增加到30公里。

他表示，物价部门将会认真听取参加人的建议，对听证方案作出修改。对各位建议和意见，是否采纳，都将出具情况说明。15日内将听证记录、听证报告上报市政府，待市政府作出决策。

关于有人质疑其中一位消费者参加人身份的问题，他也表示，这位参加人身份填写准确，也并非利益方，具有参加听证会代表消费者的资格。 

责任编辑：王雪莲