洞悉经济冷暖 不只有“三驾马车”(2)

集装箱背后的“晴雨” 港口运输数据是宏观经济的晴雨表。

水路、公路、铁路、航空货运量，是衡量内需的重要指标。数据显示，上半年公路货运量和货运周转量分别为149.8亿吨公里和26892亿吨公里，同比分别增长14%和15%，增速较去年同期分别放慢0.7个和1.3个百分点。上半年水路完成货运量和货运周转量分别为22亿吨和39649亿吨公里，分别增长9.3%和10.2%，增速较去年同期分别放慢5.7个和6.5个百分点。货运量依然在增长，增速却有所放缓，说明经济需求依然保持着一定的量能，但降温迹象已经显现。

港口货物吞吐量，尤其是集装箱吞吐量则是衡量外需的良好指标。上半年，规模以上港口完成货物吞吐量47.4亿吨，同比增长7.2%，增速较去年同期放慢了6.1个百分点;规模以上港口完成集装箱吞吐量8459万标箱，增长8.8%，增速较去年同期放慢4.3个百分点。港口货物吞吐量增速有所下降，贸易运输稳中趋缓，显示航运业处于低迷状态，反映出受到外部经济降温的影响，经济总需求呈现疲软态势。

波罗的海干散货综合运价指数一直是关注度较高的运价指标。今年以来，该指数低位震荡下行，波罗的海原油运价指数呈波动下行走势，中国出口集装箱运价指数也面临较大下行压力，这正是因为受总体需求不振等因素影响所致。业内人士指出，航运市场总体呈现出“需求放缓、运力增加、成本上涨、运价下降、亏损扩大”态势，大批中小航运企业存在破产倒闭的风险。

值得一提的是，糟糕的天气因素也对交通运输有很大影响，有时也会间接影响经济。特别是从7月份开始，全国大部分地区进入主汛期，台风活跃、洪涝灾害，都对交通运输带来考验，在某种程度上也会对行业的短期供求关系带来一些影响。

经济走笔 看似风马牛不相及

眼下，经济学已经成为“显学”，街谈巷议时常冒出“通胀”、“调控”、“垄断”等经济语汇，茶余饭后谈论经济形势，也都知道从出口、消费、投资这三大需求说起。但事实上，决定经济繁荣与否的总需求，有着更为丰富和复杂的内涵。判断经济的真实情况，除了简单参考大家所熟悉的“三驾马车”，还有更多看似风马牛不相及的指标。

宏观经济政策的核心，在于估计均衡产量或者经济总量是多少，而其依据就是总需求，也就是社会上对产品和劳务的购买力总量。居民、企业和政府，大家加起来愿意购买、需要购买的东西的总和就是总需求。经济到底是繁荣还是萧条，要看总需求怎么样。那么，总需求到底是多是少，从哪些指标可以判断?人们习惯上都以出口、消费和投资这三大需求指标来判断。但是，这样的指标很笼统，仅看这几项，虽可以粗略掌握宏观经济的全局，却很难进一步判断需求不足的具体症结，也未必看得清各个环节之间的冷热，制定调控政策就难以对症下药。因此，要看清经济的真相，越来越多的意见认为要更细地参考各种主要行业指标。这样，电力、煤炭、运输、钢铁、水泥、有色金属、机械制造等就进入了研究者的视野。

比如说，工业产品的生产，离不开用电，如果发电厂发电不足，说明下游工业生产需要的电量不大，这很可能是因为工厂开工不足，甚至处于停工、歇业状态。这就是市场需求不足、工业生产放缓的一个典型表现。所以，发电量无疑是反映经济繁荣程度的重要指标，它未必非常全面，但却客观实用。同样的，国内外商品流通，离不开各种形式的货物运输，当经济面趋冷，下游需求不足，各种商品、中间产品的运输量就会随之削减，因此，通过观察集装箱吞吐量、货物价格指数等指标，就能大致把握物流、商贸方面的活跃程度。工程机械的销售数据也是很好的生产景气度晴雨表。装载机、挖掘机、起重机、压路机、推土机，这些基础设施开发建设离不开的工程设备，它们有没有市场，也间接反映了下游的建设开发力度，是衡量固定资产投资的合适指标。

所谓窥斑见豹，就是通过仔细观察局部来大致推测全局的办法。人们身处的各行各业，其实都与整个经济面有着千丝万缕的关联。所以，我们除了盯着“三驾马车”，还要多看看身边的行业数据和细节，这对我们身处的经济环境也许会有更深一层的体会。

 

责任编辑：李静