外航的中国生意：中美航线最赚钱

外航的中国生意：中美航线最赚钱

业内专家称，一条中美航线的盈利抵得上三条美国国内航线

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津称，中美航线现在被认为是世界上最盈利的航线，一条中美航线的盈利抵得上三条美国国内航线的盈利，能抵七条大西洋航线的盈利。

在旧金山失事的韩亚航空航班上，共有乘客291人，其中韩国籍77人，中国籍141人———中国籍乘客几乎是韩国籍乘客的2倍，飞机上将近一半乘客来自中国。这与航空公司低廉的票价、签证政策等有直接关联，也是近些年外国航空公司极力拓展中国市场的结果。

中投顾问交通行业研究员蔡建明对记者表示，“总的来看，票价低、航班多以及30天的免签入境韩国优惠，使得有大量的中国乘客乘坐韩亚航空经韩国中转至美国。”韩亚航空社长尹永斗日前曾表示，韩亚航空目前已经在中国20多个城市开通了航线，成为在中国境内拥有最多航线的外国航空公司。

7月8日，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津在接受记者采访时说，“现在的韩国和日本航空已经过了黄金期，但是他们的航线运力设计都是按照黄金时期设计的。当国内市场萎缩以后，他们就急于扩张、挖掘新的市场和客源”。

李晓津称，中美航线现在被认为是世界上最盈利的航线，一条中美航线的盈利抵得上三条美国国内航线的盈利，能抵七条大西洋航线的盈利。

超低价的由来

记者了解到，近段时期正值韩亚航空的促销期。2013年4月到7月，韩亚航空拿出一个季度时间推出了中国至韩国春季特价航线。不仅如此，韩亚航空还瞄准暑假赴美热推出了美国航线超惠特价，中国游客由上海飞赴美国旧金山起价2800元(不含税)。游客甚至还可以选择威海、西安、成都、青岛等二线城市飞往美国。

韩亚航空还推出了针对团队客人的优惠票。此次韩亚航空公司出事航班上搭载了多家学校暑假夏令营的团队。北京一家机票代理公司的工作人员告诉记者，国内夏令营多在每年的2、3月份开始申请团队票，这样人均票价更低，“基本每人七千多就可以定下来了”。

记者查询了解到，2013年7月15日上海浦东到旧金山的机票，中国国航直飞报价13450元，中途转机也需8522元;东航直飞旧金山的经济舱13800元;同日大韩航空经济舱报价为9470元;韩亚航空“商务舱+经济舱”为12590元。

记者了解到，除了票价优惠外，众多消费者选择韩国航空公司，还包括韩国对中签证的便利。今年5月1日，根据韩国驻华使馆通报和公安部有关通知，韩国对外国游客实施“转机观光游无签证入境新政策”。该政策实施后，赴韩国旅游或在韩国转机的中国公民，如符合相关条件，可以在韩国停留最长30天。不少转机飞往美国的中国旅客，甚至会提前几天飞抵韩国游玩几天。

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津介绍，韩国航空的服务是非常到位的，虽然针对中国乘客的票价低廉，但如果飞到首尔是下午5时以后，它会安排免费住宿、免费吃饭;如果是上午，它会安排观光。

高低端客源搭配

李晓津向记者介绍了自己做过的调查数据：过去5年，中美航线上，美国航空公司承担了40%航线，中国航空公司承担了30%，韩国20%，日本和其他国家承担了10%。韩国20%的份额多是消费低端客人，中国航空公司搭乘的基本是中端客人、商务人士或者政府官员。

李晓津说，目前中美航线被业界认为是世界上最盈利的航线，“一条中美航线抵得上三条美国国内航线的盈利，也有人说可以抵七条大西洋航线，由此，便吸引了全世界航空公司的目光”。

李晓津介绍，虽然中美之间开通了直航线路，但在暑期等需求旺盛时，运力不够。在这个供需空缺下，大韩、韩亚、日航，还有新加坡等地航空公司，都开始争夺中国去美国的乘客市场。

李晓津透露，这些航空公司对中国乘客低票价有一个前提，就是他们国内的票价水平比较高，公务舱、商务舱等高端客人比较多，已经覆盖了成本。比如首尔到美国本身已经覆盖了成本，再拉上从韩国转机的中国乘客那就是盈利，“韩国航空公司发现了这一点，并且首尔、釜山机场恰好在中美航线上，逗留的时间不是很长，就可以用比较低的价格来吸引中国乘客”。

由于上述运作策略，近几年外航在中国布点扩展很快。李晓津介绍，像大韩和韩亚航空，其在中国共有50多个航点，几乎覆盖了中国所有的一、二线城市、主要的三线城市。(21世纪经济报道)