航企断交“去哪儿”背后的真问题

□封寿炎 (特约评论员)

继南航之后，东航、国航日前分别宣布，暂停与去哪儿网的商务合作。至此，国内三大航空公司均已宣布中止与去哪儿网合作。去哪儿网的机票预订服务，面临釜底抽薪式挑战。

在彻底决裂之前，航空公司与去哪儿网之间的矛盾已经颇有时日。此次决裂分手，航空公司给出的解释，是“由于大量客户投诉去哪儿网多收退改签、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等问题，严重损害了广大旅客权益以及航企的品牌形象”。去哪儿网则回应称，合作暂停是由于“机票展示排序问题无法达成一致”。

桌面上冠冕堂皇的说辞听听就可。在商言商，商业合作终止，十有八九是利益问题无法摆平。同绝大多数市场领域一样，在旅游行业，生产商和销售商对于渠道的争夺十分激烈。各大航空公司多年来一直努力“提直降代”，尽可能提高机票的直销比例，降低代理销售比例，以确保销售渠道掌握在自己手里，防止受制于人。相反，对去哪儿网这样的在线旅游服务商(OTA)而言，其最大的优势就是掌握着强大的销售渠道，其在线用户数量远超单个航空企业。尤其是在携程、艺龙、去哪儿三家联姻之后，其在机票和酒店在线预订市场上已经形成了绝对优势的垄断地位。

航空企业、酒店集团集中生产商品、提供服务，网上预订销售平台负责衔接千千万万分散的顾客需求，促成供需双方便捷、高效对接，表面上看，这是一个“互联网+”的绝佳范例。然而，合作双方短暂的蜜月期之后，矛盾冲突就纷至沓来。由于创新能力相对不足，目前电商最有力的竞争武器仍然是价格战。在此之前，去哪儿网就因为降价促销问题，被多家酒店停止供货，终止合作。各大电商竞相压低机票价格争夺顾客，就势必要求航空企业提供更低价的机票、更高的返利率，还有可能降低对消费者的服务质量，额外收取更多费用，甚至附加一些不合理的条件。

俗话说“杀敌一千，自损八百”，现在各大电商的价格战已经不是“让利消费者，自己少赚点”的问题了，而是投资方任性烧钱，先发动价格战把竞争对手打垮，确立自己的市场垄断地位。把消费者笼络过来之后，再想办法赚取丰厚的超额垄断利润。

互联网最大的优势之一，就是促进信息公开透明、便捷可及。对消费者而言，最核心的信息就是价格。在电商平台上，不同企业提供的商品，其价格信息一目了然。消费者不费吹灰之力，就可以货比三家、用鼠标投票。如果利用得好，“互联网+”可以使相关市场领域中，价格机制的作用得到淋漓尽致发挥;但如果利用不好，比如恶意的价格战，则会严重扭曲价格机制，最终造成生产企业、电商平台和消费者共输的结局。

当某家企业、某家电商平台发动价格战，甚至不惜烧钱补贴，发动低于成本的价格战来恶意倾销，其他企业、其他电商平台就会承受巨大的压力。为了保住市场份额，跟进价格战往往成为无奈之举。仅从表面看，价格战似乎促进了市场繁荣，造成购销两旺、消费者得利的假象，但实际上，恶意价格战的危害后果显而易见。企业无法获得适当的利润回报，就有可能降低产品质量，失去研发创新能力，最终丧失持续发展的动力。消费者虽然少花了钱，但得到的可能是质量无法保证的商品和服务。恶意价格战打垮竞争对手之后形成的市场垄断，妨碍正常的市场竞争，而一个失去充分竞争的行业，往往也就失去了健康发展的机会。在价格战期间消费者可能短期得利，但长期来看难以避免受损。

过去，市场存在竞争不充分的弊病，所以有关部门和消费者对于竞争过度甚至恶意竞争，常常缺乏警惕性。尤其是在“互联网+”风行之后，各电商平台的大幅折扣层出不穷，甚至不惜任性烧钱，赔钱赚吆喝。互联网和传统行业结合，应该有更加创新的商业模式，提供更加丰富多元的延伸商品和服务，并以此作为主要的竞争手段。如果仅仅陷入恶意价格战的陷阱，那么在互联网电商企业与传统行业企业合作蜜月期一过，剩下的可能就是反目决裂、一地鸡毛。

责任编辑：白岚