人行道 必须至少2米宽 值得推广

□王甄言

5日，北京市市政市容委就今年新修订的《城市道路公共服务设施设置与管理规范》新地标进行解读。按照新规范，挤占人行便道的部分公共服务设施将被清除，本市的城市道路人行道必须留出至少两米以上的宽度供人通行。(7月6日《京华时报》)

规定人行道的宽度不仅不是多此一举，而且还是一件非常严肃的事，也非常有必要。这并不是无中生有，而有很多现成的例子。据媒体报道，2015年，《重庆晚报》记者在菜园坝火车站发现“最窄人行道”，最窄处不足10厘米。2015年，成都一环路北三段的红花巷现“最窄人行通道冠军”，最窄处仅10厘米!而且低矮处还需躬着腰才能通行。今年，济南二环东路上，现“最窄人行道”，仅一排砖块的宽度，被路人戏称“没有最窄，只有更窄”。还有郑州、青岛等地都曾出现过“最窄人行道”，也受到了媒体和公众的关注。

那么，为何很多城市都有“最窄人行道”?其中一个重要原因就是，随着城市有车一族群体的壮大，为了防止拥堵，道路修得越来越宽，人行道几乎被“忽略不计”，变成了仅有“象征意义”的羊肠小道。人行道“没有最窄，只有更窄”，给市民行走带来不方便是小事，最大的问题是人行道太窄，过往车辆多，稍有不慎就会被车辆带倒，后果不堪设想。

“最窄人行道”暴露出一个严重的问题——城市规划设计、建设者缺少以人为本的理念，没有留足最基本的人行通道。也许城市道路需要足够宽才能避免拥堵，但是，当市民行走的基本安全宽度都没有得到保证，行人的生命安全悬于一线，那么这种只注重车辆通行的规划建设理念就是错位的，至少是不公平的。

当然，从制度层面而言，仅仅靠约定俗成已经行不通了，必须制定专门的制度对人行道具体的宽度作出明确的规定，同时，要加强监督，防止人行道被挤“没了”。

北京市规定人行道必须至少2米宽，正是看到了这个现实问题的存在。事实上，这不只是保证了人行道的必要宽度，使城市规划建设变得更加舒适美观，更体现了以人为本的建设理念，是对人的权利的最基本的尊重。

北京市明确要求人行道必须保证至少2米宽，对其他城市也是一个好的提醒，城市发展要防止行人的路权被挤占，保证以人为本的理念在城市发展和建设中得到充分体现。